Nem öregedett a formája, hiszen soha nem volt korszerű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ebben sokáig nagyon hittek a japánok: a fényezésnél világosabb körbe-műanyagozás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az orrát mozdony-ködlámpák teszik karakteresebbé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátulnézete a legelegánsabb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Másfél tonna, 8,5 alatt van 100-on, de nem arról szól, hogy ezt próbálgassuk
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hatalmas, elhúzható üveg-tetőablak az egyik fő vonzereje
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Erről a rali-témáról a Subaru már elég régen lejött
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Dúskálunk a kályhaezüstben, de eddig nem karcolódott
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha valakit nagyon érdekelne, van-e töltés, és ha igen, mekkora
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Van már magyar navi, Garmin alapú, rettenetes dizájnú, de van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kézzel is kapcsolható automata, de ősi japán automata-szokás szerint úgy is lassú
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A fekete gomb a shift lock, amivel vontatáshoz álló motornál is N-be tudjuk húzni a váltót
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Még nappal is jól látszik, éjjel meg már szinte vakít a piros kulcslyukvilágítás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Subaru jó bőröket csinál, láttunk már 300 ezres Legacyt, abban is ilyen volt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Alap: ne üljünk be magunk mögé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A gyerekülésben sincs nagy lábrázás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Itt is látszik, mennyire nem nagy az Outback: a hátsó oldalablak csak ennyire fér bele az ajtóba
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A keret nélküli oldalablak merevítési ellentételezésére a hátsó alá raktak egy ilyen csatlakozót. Az amerikai törésteszten jól is szerepelt.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A korszakban ez volt a Subaru legdrágább modellje, így a vezetőoldali ablak FELFELÉ is automata (!!!)
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A korabeli Outback állapotának egyik legbiztosabb indikátora: megvan-e ez az árnyékoló
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
459 liter, talán ebből kellett volna elvenni egy kicsit a hátsó lábtér javára
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Megvan a gyári pótkerék, szépen konzerválva
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
3 liter, 245 ló, 3 híján 300 Nm, természetesen szívó kivitel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szelepvefél-fedél, Tamás, és a szombathelyi felszabadulási emlékmű
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hathengeres boxer szívócsövei egy vedlő madárpókra hasonlítanak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép egészséges az alja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar