A vékony főtengelysonka önmagában nem volna probléma, hiszen a bokszermotor rövid, de ha valamiért elkezd egyenetlenül járni, idővel túlterhelődik az alkatrész és jön a törés
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Nem tagadja a múltját, csak szégyelli egy kicsit
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Volkswagen-Audi motorblokk kilóg a motortér síkjából, kellett egy kis csalás, hogy le lehessen csukni a géptetőt
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az Audi eredeti motortartó bakja egyedi adapterrel csatlakozik a Subaru bölcsőjéhez
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Tamás lerajzolta, leméretezte, egy mérnök műszaki rajzot készített és egy CNS-s jóbarát legyártotta a motorfelfüggesztő állványt. Mostantól mehet a sorozatgyártás
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A Subaru Outback masszív bölcsője
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A fordulatszám-jeladó minden életfunkció kulcsa. Az autóban két motorvezérlő is van, mindkettő OBD-s, és már csak a check engine világít. Azzal a Subaru elektronikája üzen, hogy valami nincs rendben
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Elkenődött csapágymaradvány az udvaron álló Forester blokkjában
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Tamás elégedett a végeredménnyel
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az Audi EGR szelepe macerás magaslati pont. A teteje miatt ki kellett vágni egy kört a Subaru motorháztetejének belső fémborításából
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Subaru PDTDI. Rezeg, zakatol, mint minden PD, de nem romlik el, erős és nem fogyaszt sokat vele a japán-német kentaur
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az alumínium közdarab pontos tervezésű, CNC-vel megmunkált darab. A váltóházba motorral érkezett a lendkerék és a kuplung, a központosítást precíz távtartógyűrűvel oldották meg
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Így néz ki a kívülről púpos Outback-géptető fonákja. Kellett szabni egy kicsit a zajcsillapító betéteken, de most simán rácsukhatjuk a sornégyes dízelmotorra
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az autó menetkész tömege valószínűleg nagyobb, mint az Outback eredeti 1562 kilós, üres tömege, hiszen a bokszerdízel a legkönnyebb volt a maga korában, a kétliteres dízelek mezőnyében
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ok, a flokkolt műszerfal nekem sem jön be, amúgy a Subaru utastér egészen élhető az Audi első üléseivel
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az autó, amit egyszerre gyűlölhetnek az ortodox márkarajongók és kedvelhetnek a bokszerdízel-károsultak
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar