Dízelként a Nissan listaára a legalacsonyabb, már 5,9 millió forintért kapható, a Peugeot egymillióval drágább
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A '10-es évek divatja: kompakt SUV-k, felhőpornó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Peugeot formája merész, modern, divatos, a Kia egyedi. A Seat a klasszikusabb vonalat erősíti, de várhatóan nem öregszik majd túl gyorsan, a Nissan már most öregnek hat kissé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ránézésre alacsonyabbnak és szélesebbnek tűnik a Seat Ateca
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem ez lett a gyorsulási verseny befutója: a Peugeot nyert, nyomában Seat, Nissan és Kia volt a sorrend
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Üzemszerűen nem hagyják el az épített utakat, így mi sem tettük
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Amilyen nagy autónak tűnnek, olyan picike rajtuk az összes ablak. A tolatóradar kötelező extra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még a legkisebb csomagtartója is használható méretű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alap bakancsforma mellett is vannak érdekes részletek a Nissanon, csak a többiek mellett unalmas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elöl kellően tágas a Qashqai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A műszerfal könnyen áttekinthető, a kezelőszervek elhelyezése ergonomikus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyorsan megtanulható a szórakoztató és információs rendszer kezelése
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A váltó akadozása egyedi hiba, mégis bosszantó, hiszen a tesztautó csupán 20 ezer kilométert futott
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hat liter alatti fogyasztással eljár a csendes és kultúrált dízelmotor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Puha tömésű, minimális oldaltartású Qashqai ülések: itt érezhető a francia rokonság
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az átlagnál hátul szűkösebb a Nissan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs itt semmi trükk, a csomagtartó 439 literes és 1/3-ad, 2/3-ad arányban bővíthető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kényelmes rugózás a Qashqai legfőbb erénye, a száguldozást nem kedveli
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem fognak átpártolni az Alfa-vevők
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez azért több, mint gáz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kellemes beltér, bár talán egy-két világos betét jót tenne neki.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kapcsolók, a kezelőszervek, minden minőségi tárgy benyomását kelti, bár felfedezhető a spórolás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak a Kia tágasabb az Atecánál
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem olyan tűéles a képe, mint a mai legjobbaké, de bőven jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Épp csak 10 literrel kisebb, mint a Peugeot-é
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Meglepő, de nem a Peugeot-é a mezőny legkisebb kormánya - három másiknak is ekkora
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bátor és ízléses a dizájn, csak túl sok helyet rabol a vezetőtől és az utasoktól
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jók az ülések, de egy 1,90-es ember nem fér el maga mögött
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Talán a modern Miniben volt először ilyen gombsor, a franciák bátran fejlesztettek rajta
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
520 liter, a teszt legnagyobb csomagtartója
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátulja talán a legjobb a bátran felrakott Mustang-lámpákkal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bár a képen nagyon megy, más a realitás, hiába a Kia motorja a legnagyobb, bő mázsával nehezebb az autó, ő gyorsul a leggyengébben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem találták fel újra a meleg vizet, de minőségi és teljesen logikusan kezelhető
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Sportage váltója pontos. Amit azonnal ki kell kapcsolni: a folyamatosan belekormányzó sávtartót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A vezető életét az ülőlap keseríti meg a hosszabb utakon, mert nem állítható a lejtése
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A leghatalmasabb tér a Kia hátuljában van, az ülőhelyzet is a legkellemesebb ebben
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Amihez gomb kell, az kapott is, a menürendszer, hifi, bluetooth problémamentes és jó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Kia esetében érdemes elgondolkodni a kétliteres dízelen, de ahhoz jár az összkerékhajtás is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez is megvan fél köbméter, nyugi, egyedül a Qashqai-é kisebb, a többiek hasonló méretűek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Sportage jól rugózik, de nem annyira sportos, mint a Seat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar