Fotó:
Suzuki / Totalcar
Lényegében nincs kipufogóleömlő, ezt a hengerfejbe integrálták, ehhez csatlakozik a turbófeltöltő
Fotó:
Suzuki / Totalcar
Az 1,4 literes Bossterjet motor forgattyús mechanizmusa és szelepvezérlése. A szívóoldalon változó szelepvezérlést alkalmaznak. A dugattyúkat alulról olajsugár hűti
Fotó:
Suzuki / Totalcar
A turbófeltöltő közelről: balra a hideg oldalon a kompresszor szállítja a nagyobb nyomású levegőt a köztes hűtőn keresztül a motorba, jobbra pedig a kipufogógáz energiáját hasznosító turbina
Fotó:
Suzuki / Totalcar
A wastegate-szelepet működtető vákuumos mechnaizmus: ez szabályozza a turbó feltöltőnyomását
Fotó:
Suzuki / Totalcar
Ha a töltőnyomás elér egy szintet, a wastegate nyit, és a kipufogógáz egy része megkerüli a turbinát, nem nő tovább a nyomás
Fotó:
Suzuki / Totalcar
Egészen kompakt méretek 3 hengerrel
Fotó:
Suzuki / Totalcar
Balra a múlt, a szívócső-befecskendezés, jobbra a 200 baros, közvetlen befecskendezés
Fotó:
Suzuki / Totalcar
A hatlyukú injektor közelről
Fotó:
Suzuki / Totalcar
A nagynyomású befecskendező szivettyút a szívó vezérműtengely hajtja
Fotó:
Suzuki / Totalcar