Ráfeküdtek az állami megrendelésekre
Fotó:
Totalcar
Meg is van az eredmény
Fotó:
Totalcar
Óriási szerencséjéne négy évvel megelőzte a P50-est,, más néven 500-as Trabantot
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Különleges eljárással készült hajótest a magyar Flaartól.
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Itt az a formatervezési attrakció, hogy milyen keskeny a vízben lévő rész ahhoz képest, hogy mennyire széles fent az utastér
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
A Suzuki első hajómotorja 1965-ből
Fotó:
Totalcar
Akkoriban futott fel a Hamanaga-tavon az algatermesztés, ami az ehetetlen helyi mizóleves alapanyaga
Fotó:
Totalcar
A D55 mögött az új DF 350A
Fotó:
Totalcar
Gázmarkolat
Fotó:
Totalcar
A D55 még egy tizedesvesszővel csalva próbált erős benyomást kelteni: valójában 5,5 lóerő
Fotó:
Totalcar
Ha érdekelne, hogy írják hiraganával a Suzukit
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Valahogy átment a műszakin
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
DF 350, a legerősebb V6-os hajómotor (a szám a lóerőt jelzi)
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Az ellentétes irányban forgó csavarokkal jobban adható le a teljesítmény
Fotó:
Totalcar
Több vízbelépő nyílás a jobb hűtéshez
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Egy 152-es literteljesítményű Suzuki: GSX S750 (749 köbcenti, 114 LE)
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar
Fotó:
Totalcar