Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A tengelytáv 2 centit nőtt a globális 2-eshez képest
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Lángvörös gyöngymetál repcesárgával és égszínkékkel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kobaltkék-metál, ez is új szín
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsólámpa-tervezés mostanában irtózatosan megy a Suzukinak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Profilból még úgy sincs sok különbség a 2005-ös és az új között, hogy az egyik háromajtós
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tanulság szemből: bármilyen furcsa, itt is inkább csak optikai különbségek vannak
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Swift ütközésfigyelmeztetője sokkal jobb, mint a Balenóé és az Ignisé
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Sok hülye kamuműszer jeleníthető meg a kijelzőn, bezzeg az órák számlapja ugyanolyan a különböző motorokhoz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Felesleges a tablet, de meg lehet venni normális bluetooth-rádióval is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Dúskálunk a fehér betétekben, Jefe!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó ajtóban palacktartó tereli el a figyelmet a műanyag kárpitról
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kár, hogy ilyen ronda, retró-igénytelen a váltógomb: a szerkezet jobbat érdemel
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nagyon jók az ülések, elöl-hátul sok a hely
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hátul golfnyi hely van
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Tökig lenyomva a legjobb az ülés
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Emmán egy szép, büszke Suzuki-kulcstartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az üléskárpit látens Mercedes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Olyan sok a hely a motorházban, hogy szinte szédül az akksi odafent
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Büszkék a három hengerre
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
112 ló, 170 Newtonméter a literes turbó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Balenóból ki lehetett hagyni a kalaptartót, ehhez már jár :DD (in memoriam GA)
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
265-974 liter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Így a 974
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A start/stop már 15 km/h-s sebességnél is leállítja a motort
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar