Ha valami, ez a nézet lesz az S-Cross végzete
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szájkosár? Pedig nem harap
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vigyázz, jön!!!!!!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az új orr az arányoknak sem tett jót. Így nehéz lesz ráébreszteni a lehetséges vevőket, hogy az S-Cross milyen hasznos holmi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó, elismerem, hátulról nem is csúnya. Inkább semmilyen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az SX4-ről én már lemondanék a Suzuki helyében, rossz képzettársításokat szülhet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Összkerék-hajtás is van, de én nem fizetnék érte egyetlen plusz forintot sem: az S-Cross nem terepre való
Fotó:
Stump András / Totalcar
A gumigomb a kilincsben randa, de talán a leghasznosabb funkció egy kulcsnélküli autóban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elegáns megoldás az irányjelző a tükörben - és ha leverik, indokolatlanul drága. Ez a részlet például nem hiányozna egy átlagautóról
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ismeretlen kórságtól folyt le az első fényszórók külső fele. Persze, tudjuk hogy igazából miért lett ilyen, passzolnia kellett a régi sárvédő-lemezhez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
A műszerfal nem változott sokat - ez a lakkozott kék karima már a felújítás előtti S-Crossban is ijesztő volt. Nagyon kínaipiacos megoldás, de jó lenne, ha ez lenne a legnagyobb baj az S-Cross esztétikájával
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érintőképernyő már van, de navigálni nem tudott a tesztautó. Az a gyanúm, megint elfelejtették beletenni a kártyát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sport-fokozat kellemes meglepetés, tényleg jobban ugrik tőle az autó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyszerű, de könnyen megszokható - igazi Suzuki belső
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vakkapcsoló azért ide is jutott
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az Érthetetlen Kezelőszerv: a kormánykerék mögé kell benyúlni, ha megnéznénk a fogyasztást...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...pedig van egy rakás gomb a kormány bal küllőjén...
Fotó:
Stump András / Totalcar
... és a jobbon...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...és alatta.
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
A váltó nem hozza a japános precizitást, de legalább a gombot nem rossz markolászni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szigorú vigyázzülésbe kényszerít a hátsó üléssor, de legalább a lábtér bőséges
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem látszik nagynak, de használható a csomagtér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csempészrekesz is van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Három henger turbóval - több se kell ide
Fotó:
Stump András / Totalcar