Egyértelmű, melyikkel szemez az ember szívesebben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az S Csoss igazából nem is a magassága, inkább a hossza miatt olyan szerencsétlen
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Balról 375, jobbról 430 literes csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Papíron a Vitara is 180-at megy, de 11,5 a 0-100
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
S Cross: 180-as végsebesség és 11 másodperces 0-100
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Vitara csak 2,5 centivel magasabb
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ezt sem az eurovíziós dalfesztiválon hagyták jóvá
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A műszerfal egyikben sem nagy szám
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kíváncsi lennék, akartak-e egyáltalán európaias dizájnt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Luxusvitara: középen nem dugó van, hanem analóg óra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Bőven elég lenne egy ilyen fejegység ebbe a kategóriába
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Vitara érintőképernyőjével semmi bajom, de inkább maradnék az alapváltozatnál
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A félbőr-fél alcantara helyett látatlanban a szövet ülést kérném, de már láttam
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A szövetkárpit típusfüggetlen - ugyanez a Vitarában is izzasztó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az S Scoss hosszabb tengelytávja a nagyobb csomagtartón belül 3 centivel hosszabb utastérben jelentkezik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó ülésen nem érezni a plusz helyet, mindkettőben kényelmesen elfér egy 180 centis konfekciófelnőtt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az összkerék-kapcsoló is egyforma, a sport állás határait nem feszegettem
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A parasztabbik váltóbot az S Crossban - nyilván csak felszereltség kérdése, nekem egyébként ez jobban is tetszik, mint a fényes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A luxusVitara fényes váltókarja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ülésfűtésgombokból még a Rolls-Royce sem fejleszt külön típusra
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kissé kőbaltás mintájú számlap az S Crossban
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha nem spóroltak volna 340 forintot a szarabbik kijelzőn, a Vitara műszerfalával semmi bajom nem lenne
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Japánautós számára mi adhat nagyobb biztonságérzetet, mint egy kivillanó bajuszkapcsoló
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Anyám 9 éves Swiftjében is ilyesmi gombok vannak, csak persze lejtmenetvezérlő nélkül
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Vitara egy vitathatatlan cikivel is szolgál
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
120 LE@ 6000
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
120 LE@ 6000
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kulcs nélküli kulcs
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A féltengelyek cikkszáma különbözik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A lengőkaroké azonos
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar