Most húszéves a Renault nagykocsija, aminél a mai napig nem gyártott erősebbet a cég
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Biturbo név tekintélyt parancsol. Leginkább a nagy alsó hűtőnyílásról ismerhető fel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátulról ennyi a 268 ló: egy szárny és egy kipufogóvég
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Úgy 1,7 tonnára jut 268 ló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 17-es felnik speciálisak, a 16-osok alá nem fért volna be a nagy első fék (320 mm)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
7,2 alatt van százon és 250 vége
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 0,31 a légellenállási alaktényező is segít abban, hogy elérhesse a 250-et
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Viszkós összkerékhajtása van, a hátsó diffi zárható is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ma már nem ájulunk el a menetdinamikájától, de azért nem rossz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Laci, ahol már 11 Safrane fordult meg a családban, és ahogy elnézem, lesz ott még Aventime is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elnézést a vonóhorogért, nem tudtuk levenni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez volt a szokványos Safrane-belső: ráncosra varrt plüss és kifejezetten jó minőségű, puha műanyagok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Minden idők legerősebb francia limuzinja félig német, összkerekes és csak 806 készült belőle: Safrane Biturbo.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Renault 25 utódjaként kényelmesnek kellett lennie
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A turbónyomásmérő lemaradt, de az olajnyomás kapott műszert
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Rafináltan irányítható légáramok
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó diffi zárható, mint valami terepjárón
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szintszabályzás és a lengéscsillapító állítógombjai
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hihetetlen nagy a lábtér, van akkora, mint ma egy Mondeóé
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A gombokkal különböző légpárnákat fújhatunk fel az ülésben, így lehet a testre igazítani
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
12 szelepes, de a két turbó így is benyomja a levegőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A 0,55 baros töltőnyomás inkább soft turbót jelent
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
pedig próbáltuk levenni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt pufog ki és fütyül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Picivel kisebb a csomagtartó, valószínűleg az összkerék miatt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Öltönytartó! Rafkós, nem?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szintszabályzás kompresszora bújik meg itt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tekercsrugó közepén a légrugó tömlője
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a felni buktatja le a Biturbót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar