A motorfelújító műhely mellett egyből ott a fékterem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az a pici ott középen egy hathengeres traktormotor. Hátul a mérőszoba
Fotó:
Stump András / Totalcar
Komoly rendszeren keresztül érkezik a levegő a motorba
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kipufogógáz hőmérsékletét és az ellennyomást is méri a pad
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a fékgép bonyolult, hanem ami körülötte van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rövid, de vaskos kardántengely köti össze a motort a fékgéppel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden lendkerékhez saját adapter kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
A beszívott levegőről is mindent tudunk, amit tudni kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem is olyan egyszerű a forró kipufogón méricskélni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem túl bonyolult ez a Mercedes-motor, de megbízhatósága miatt szeretik a mezőgazdasági gépekben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még egy adagolós motorhoz is kell egy ilyen egyszerű motorvezérlő tábla
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kipufogógázokat is lefelé vezetik el
Fotó:
Stump András / Totalcar
A mérőszobából hangszigetelt üvegen át lehet figyelni, mikor könyököl ki a hajtókar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit több a műszer, mint egy traktorfülkében
Fotó:
Stump András / Totalcar