Balra a profi Bosch-cucc, jobbra saját tákolmányom
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így komplett a felszerelés: elszívóval
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fekete lyukba lehet permetezni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy laza karmozdulattal meg is van a kétszáz bar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokat ugrál a mutató
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ellenfényben látni a legjobban a porlasztási képet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Speciális olajat kell beletölteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezzel a géppel már modern porlasztókat is lehet vizsgálni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A mérést itt komolyabban elő kell készíteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha kiválasztottuk a típust, a gép már tudja, mit kell tennie
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy kiszuperált CR-porlasztó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem elég rátekerni a hollandert, ide külön keret kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
El lehet babrálni pár percig, míg elkezdődhet a mérés
Fotó:
Stump András / Totalcar
A résolajat is el kell vezetni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csepegést azért még mindig szemmel állapítja meg az ember
Fotó:
Stump András / Totalcar