Sok BMW-hengerfejet szétszedett már a gyorsba' összeheftölt szerszám
Fotó:
Stump András / Totalcar
Letagadom, hogy én hegesztettem. Bár elég régóta tart
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ahol kiszélesedik a nyílás, ott lehet kipiszkálni az ékeket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fontos, hogy nagy átfogása legyen az asztalosszorítónak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rendesen össze kell nyomni a rugót
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szorító tányérja pont jó az átlagos méretű szelepkhez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szeleprugók lefűzve. A szelep tetején díszeleg a két ék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nekem pont a dupla rugó miatt kellett ez a szelep
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden gyakrabban előforduló hengerfejhez létezik célszerszám, amellyel "felülről" ki lehet szedni a szeleprugót
Fotó:
Stump András / Totalcar
A legtöbb neves szerszámgyártó ilyet árul. Nem kellemes a kis fekete kallantyúval összenyomni egy combosabb szeleprugót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ügyes, univerzális szerkezet, ezzel is lehet "fentről" dolgozni
Fotó:
Stump András / Totalcar