Kétféle dugó van: a szelepes, meg a zárt, mint a képen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy lépcsőnyit még a legmerevebb cső is könnyedén tágul
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egyik végét ugye meg kell fújni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Keréktöltő szelepen át kapja meg a nyomást
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy autónál nem lehet mindenhez ilyen könnyen hozzáférni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezekkel a dugókkal gyakorlatilag minden használatos tömlőt le lehet zárni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Attól függően, mit szeretne vizsgálni az ember, kell elhelyezni a dugókat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fontos, hogy rendesen be legyen szerelve a dugó, nehogy itt szeleljen el a levegő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pillanatok alatt felépül a nyomás a keréktöltő pisztollyal
Fotó:
Stump András / Totalcar
A maximális töltőnyomást érdemes beállítani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elméletben valahogy így kell elképzelni egy turbókört
Fotó:
Stump András / Totalcar