Ahogy egy harminc-negyven éves karburátor ki szokott nézni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Simán el lehet tölteni pár órát sikálással, amíg makulátlan tiszta lesz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Van mit pucolni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak miszlikbe szedve lehet igazán kitakarítani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a kiindulási állapotunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
A három percet persze nem kell elhinni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A pezsgés biztató
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kapott meleget is, de nem volt igazán meggyőző az eredmény
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jött le némi kosz, de még több maradt rajta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valamivel jobban állunk, mint a Corega előtt, de ezzel még kell dolgozni egy keveset
Fotó:
Stump András / Totalcar
A zsíros holmi egész szépen lejött
Fotó:
Stump András / Totalcar
Második kör: citromlé
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alakul a helyzet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az úszóházban is van ez-az
Fotó:
Stump András / Totalcar
Először alvázvédő pisztollyal próbáltam, de túl nagy volt a hozam
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az első kísérlet teljesen fellelkesített
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kiürítettem a homokfújó dobozkámat, mostantól szódabikarbónafújó dobozka a neve
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem egy vagyon egy ilyen egyszerűbb kamra, a kompresszor hozzá sokkal húzósabb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt is el lehet fújkálni egy darabig, de megéri
Fotó:
Stump András / Totalcar
A homokfújó pisztoly kicsit sokat szív fel, de kamrában ez nem baj
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem száz százalékos, de egy saccra negyven éves karbihoz képest elég jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ahol az öntvénybe mélyen beleette magát a kosz, ott már a szódabikarbóna se segít
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fehér foltok a vizes öblítés után jelentek meg, de ezeket már le lehet törölgetni
Fotó:
Stump András / Totalcar