Érezni a rokonságot az Evoque-kal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kagylóhéj géptető, ami az első Range Rover óta védjegy náluk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ledes nappali lámpa, naná
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
17, 18, 19 és 20 lehet a kerékméret
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van automatikus távfény-leoltás is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyi a díszítés, nem is kell több
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a motor van a Jaguarokban is. Saját fejlesztés már
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
180 lóerő és 430 Nm lent, 1750-es fordulaton szépen meglök
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Többlengőkaros, helytakarékos, csak ehhez fejlesztették
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Diffi, kétoldalt meg kuplung is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Testesebb, mint az Evoque, de így is csinos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Valamiért szeretik a fényes, puha anyagokat a Land Rovernél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vagány, tömpe far, rövid túlnyúlás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Erős a 3D-effekt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem a legjobb a felbontása, a menüje és a sebessége
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Végre, egy áttekinthető szellőzéskezelő rendszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A JLR-védjegy. Kiemelkedő váltógomb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Töltőhely az utas előtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mechanikusak a műszerek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tárolóhelyekből nincs hiány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezt a fejhallgatót a Land Rover adja az autóhoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A jobbkormányos autóban is bal oldalon van a motorházfedél nyitókarja. Hogy érzik magukat vajon ettől a britek?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Régi házihifi-márka a Meridian is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hely mint állat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt majdnem kétautónyi a csomagtér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állítható csomagrögzítő sín
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a leghátsó sorban állítja a ventilátort
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Leghátul is többféle töltő van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csetreszek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dupla méretű vonószem jár a kocsihoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szép díszek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alaphelyzetben is óriási a tér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a bőr sem Connolly
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Derékszögek dominálnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jól elhelyezett kartámasz: még egy kézi váltós kocsiban sem vernéd bele a könyöködet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megismerhető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hét üléssel nulla a csomagtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legalább nem komplikált
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Flepnis és gyors a kilencfokozatú váltó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négy terepüzemmód van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy másodperc alatt kirántotta. Félgázon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Állandóan bekapcsol az ESP
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
"Sand" üzemmódban kellemesebb a hepehupa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
188-at megy, 8,9 alatt van százon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar