Nem teszel mellé embert és hatalmasnak látszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokkal jobban néz ki az a verzió, amelyiknél fekete a C oszlop
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az új Audi-designvonal első fecskéje – figyeljék a hatszögletű maszkot!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem is olyan extrém nagyok a felnik – 17-esek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ledes intelligencia
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Igazából egy A3-as
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is led
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez egy Evoque-ról koppintott fogás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt is új designkorszakot látunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Talán a táblán látszik, milyen kicsi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ál- diffúzor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kemény, de nem feltűnő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
400 liter, aminek elégnek kellene lennie
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fent marad a vastag fapadló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy mozdulattal dönthető. A háló ügyes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem terepre való
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt a legkisebb motorja: 1.0 TFSI, 116 LE
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Háromhengeres, de ez csak húzatva tűnik fel nagyon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Plasztiktenger kis puha folttal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteniek az ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Paraméterezhető folyadékkristály az egész
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez itt az infotainment kezelőszerve
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még a szellőzőrostélyok is precíziósak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Drót nélküli töltés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem kell jobb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl elég tágas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is van olvasólámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok csatlakozás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha kemény is, de szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Odarittyentették, de a célnak tökéletesen megfelel. Sőt, ebben a németes környezetbe még valahogy passzol is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vékony keret, csak az eleganciáért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szokásos menürendszer megvan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Buta, csatolt lengőkar, de itt működik. Mármint Dániában. Hogy Magyarországon mit művel majd, jósolni sem merem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem tágas, de elférek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sose érezni gyengének, de elinduláskor kicsit játszani kell a kuplunggal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Leginkább szélzaja van 130-nál, de az se sok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha ez nem lesz sikeres, akkor nem tudom, mi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar