Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kevés feltűnőbb autó szaladgál majd az utcán - ezt is csak a rejtőszíne menti meg attól, hogy üvöltsön
Innen aztán végképp egy designeri agyvérzés lenyomata - de ettől még jó
A név hondás, ez volt a munkaneve, aztán nem találtak jobbat
Csupa ív, hajlat, hepe és hupa
Raliautókat megszégyenítő szárny
Lelóg a testről a hátsó lámpa
Még a legkisebb motor is tűrhetően viszi - 1,2 turbó, 116 LE
A kaszni magas, de minden, ami nehéz, mélyen van benne. Ettől aztán baromi stabil is
Nem csak első ajtaja van
"Megemeltünk egy kupét, a hézagot meg kitöltöttük műanyaggal"
Ezek a függőleges vonalak a Lexusok kinézetének se tesznek jót a kocsik orrán és farán. Ennek is biggyesztett ajkú pofája van tőle
Nagyok a kerekek, de azért nem ennyire - a fekete kerékjárati betétek teszik látszólag olyan hatalmassá őket
Ha csak ennyit látni belőle, akkor tiszta kupé
Ledes technika
18 collos felnik
Aurisból ismerős 1.2 T-motor. A váz viszont az új Priusé
Használható a csomagtartó is
Nagyon döngöl a JBL hifi
Változó idők: régen, amin kandzsi volt egy Toyota kelléktárában, az mind Made in Japan címkét viselt. Ez itt viszont egy Made in Germany-feliratú, krikszkrakszokkal ellátott doboz. Gott im Himmel
Emiatt néz ki még kupésabbnak. Itt a kilincs
Persze, osztva is
Kék betét, ami elsőre kicsit gyanús, de igazából elég jó
WRC, innen
Jó ülések, bár a lapjuk rövid
Nem a hagyományos japán belső, de ugyanolyan jól használható, legalábbis alapszinten. Annyi ideig nem volt nálam a kocsi, hogy mélyen belemenjek az elektronika menürendszerébe
Fel-le motor mozgatja
Ha csak másfél centivel kijjebb lehetne húzni a kormányt, már az is óriási előrelépés lenne
Segédfunkciók
Ez a betét is jópofa
A sötétkék rész puha
Absztrakt művész rajzolta díszkeret
Csak ezt a váltót nehogy kérjék hozzá. Jó az a manuális
Igényes az egész. Masszív is
Egy tűrhetően átlátható menürendszer
Nem nagy, de legalább van itt is rekesz
Emelkedőn a kézifék automatikusan rögzülve segíti az elindulást
USB is
Minta a tetőben
Olcsó tolatókamera-monitor kombó. Nem igazán HD, a segédvonalak is fixek, nem rajzolják ki, merre megy az autó, ha kanyarodunk
Hely van
Leginkább szélzaja van, ha nem gyorsítunk. Mert akkor rázendít a motor a dög CVT-váltó miatt
Amennyire ez a sima dán bukkanókon kiderülhetett: tűrhetően rugózik