Akkora, mint az Opel Grandland X, annyit is megy - a vége 187 km/h ezzel az 1.5 TSI-vel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs 4,4 méter a hossza
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oldalról doboz, szemből karoq. Ja nem, kerek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy esélyes Qashqai-rivális
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Személy szerint jobban tetszett a Yeti, bár az megosztotta az embereket. Talán épp azért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Éppen elég ebbe az autóba a 150 benzinlóerő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 19-es alufelnik már nem alagsori méretek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű nappali fény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legalább az ablakvonala karakteres
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy, túl nagy lemezfelületek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elvileg az Atecával egy méret
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alapból csak 17-es lemezfelnik vannak rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Most épp ilyen az oldalra döntött Skoda-U a lámpában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van intelligens fényszóró, persze
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jégkaparó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis szemetes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Canton hifi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dönthető támlák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A közepe kartámasznak borul le
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem mondanám igazi bőrnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Felbillen és ki is vehető, mint az igazi SUV-okban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hosszan kicsúszik a roló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ülések előre
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem is raktér, raktár
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gumi aljú borítólap. A csomagtartó aljáról szedtem fel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oldalsó rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kiveszed, zseblámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Beteszed, csomagtérvilágítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Masszív fogas
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motorral nyílik-csukódik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van ülésfűtés hátul is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kényelmes székek sok-sok motorral
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az, amikor valami túl fekete
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még memóriát is adtak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érezni, hogy VW-termék, de azért nagyon nem az a szint
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hétgangos DSG, abból a kevésbé jó, száraz kuplungos. Így újonnan szépen működik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minek a toll? Nincs hova bedugni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tagolásokkal a kartámasz alatti doboz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Praktikus brikettdarab
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Öblös rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tologatható a kartámasz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy üdítő folt a puritánságban a szellőzőrendszer pultja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
VW-féle, gesztusvezérlést is értő központi rendszer, de a szoftver a Skodáé
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű, logikus, cseh
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tölti a telefont, már amelyiket
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem nyílik nagyra, de elég sokat elnyel a kesztyűtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Start
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem komplikálták túl a belső világítást sem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fedeles tükör, sminklámpa, kártyatartó, minden van. Hiszen ez Skoda
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mélynyomó a műszerfal tetején
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ide is tettek egy kis fiókot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mobiltartó a hátul ülőknek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Épp a jó méret a Karoq
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az elsőkerekesek alatt sima csatolt lengőkaros futómű van hátul. Nem szabad alábecsülni a képességeit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hangulatot az üvegtető teremt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a szellőzőrostélyokra emlékszik az ember, ha kiszáll
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar