Így néz ki egy gumibemutató
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A pontos koordináták szerint bevert szög
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A szög-szakértő kihúzza a szöget
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez ekkora volt, amúgy 5 mm a VW által kért átmérő, amit a trutyi eltömít
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezek nem lemezbarázdák, hanem a tömítőanyag felhordva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gondolom látszik, hogy az oldalfalon nincs trutyi, ha oda döfnek valamit, gáz van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Több szöggel sincs gáz, gyakorlatilag bármennyi belemehet a gumiba, akkor is megőrzi a légnyomást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Volt összehasonlító fékpróba is, Good Year abronccsal, speciel mindkettővel ugyanakkora fékutat produkáltam
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az úr egy olyan környéken lakik, ahol az elhullott patkószögek jelentenek napi problémát
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Munkában a sajtó, ez a Ventus Prime Evo3 a 7-es BMW-n
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Valamit biztos megtudtunk a gumiról
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És íme az elcsendesített abroncs: egy szivacsréteg van benne. A Budai vár a display tartozéka
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
90-110 között számít igazán a gumik csendesítése, a Hankook gyártmányaiban 21 coltól felfelé van szivacs, más beszállítóknál már 19-től - ez teszteken dőlt el
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Korda Stúdióban is volt egy kis installáció
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit omladozik már New York Etyeken
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bérszelfiztető újságíró
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kis idegenvezetés is volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kémfotó a rácalmási gyárról
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fig.1.: Az liktömítő felhordásának tudományárul
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar