Van benne egy jó adag a Jaguar XJ-ből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tiszta alu kívülről
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Több mint két tonna azért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
BMW 5-ös konkurens
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
21 hüvelykes, feláras kerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Diffúzor - és erre tényleg kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Model S - az új, nagy-Tesla
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csúnya műanyag panel a hűtőrács helyén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Xenon fényszórók felárért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ott valódi króm
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érintésre kicsusszan a kilincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyönyörű ablakvonal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen van benne egy kis Mazda RX-8 is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Karbon légterelő, a Performance Plus csomag része
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
210 a vége
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
4,4 alatt százon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a központi műszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
HD-s tolatókamera
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Épp klímát állítunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jöhet az ülésfűtés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fedélzeti számító
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az út elején ennyi töltetünk volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs térképzseb az ajtóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Keret nélküli ablakok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A fejem hova fér?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Halott monitorokkal is dizájnos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó nagy a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden anyag valódi, még a műanyag is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sekély tárolótálca
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Párszor kicsit kiszaladtunk az energiadiagramból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az iPad-használó mennyországa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs kerete!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Plusz két ülés, bár még ki kellett volna venni a lábaknál a panelt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sipi nagyobb, mint egy átlagos ötéves
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Most, lendületből lecsapni a tetőt...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Háromrét kell hajtogatni, hogy beférjen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Közel 0,7 köbméter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motoros nyitás-csukás felárasan
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egész jók az ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szabvány szivargyújtó-stekker
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mercedes-bajuszok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a fő kezelőszerv a kormány és a pedálok után
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Három led világítja meg a betöltőnyílást - mit betöltő-, töltőnyílást
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Elöl is van csomagtartó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriási fedél, apró rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tervezték a világítását egy darabig
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Na, máris nem tűnik olyan soknak a hatótáv. Persze, amikor nem nyomtuk már annyira, visszaszivárgott 300 közelébe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a Perfomance-változat kicsit keményen rugózott a nagyobb bukkanókon. Igaz, Dániában keresnünk kellett az olyat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a maszkja nem szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hangja nincs, csak vészfékezéskor
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kulcs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sipi élvez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sipi még mindig élvez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sipi megint élvez
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tesla-képernyőn a Totalcar!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott vagyunk mi is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar