Ritkán kell tankolni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kész, ne mozdulj! Megvan a jó 1-es orr
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szívjuk magunkba még egyszer utoljára ezt a sziluettet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rendes BMW-feneke lett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ekkora orrlyuk még pont elmegy
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egyik legszerethetőbb BMW
Fotó:
Stump András / Totalcar
Végre nem akar csajos lenni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az autó méreteihez képest hatalmas a motorháztető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Érdekes, hogy itt nem nőtt össze a lámpa az orrlyukkal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Roppant elegáns a hosszú motorháztető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól sikerült a far is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vannak itt finom részletek
Fotó:
Stump András / Totalcar
A többség valószínűleg típusjelzés nélkül rendeli majd
Fotó:
Stump András / Totalcar
A cápauszony örök
Fotó:
Stump András / Totalcar
Amíg újak, nem kormolnak a mai dízelek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokkal erősebb motort is elbír az 1-es
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sztenderd BMW-belső, ami az 1-es kategóriájában nagyon rendben van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bőrt rendelni fölösleges, ez az ülés így jó, ahogy van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az a jó a BMW-ben, hogy semmit se kell keresgélni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A legegyszerűbb BMW-műszeregység is hibátlan
Fotó:
Stump András / Totalcar
Analóg műszerek: ettől is hamarosan elbúcsúzhatunk
Fotó:
Stump András / Totalcar
A nagy navi 6 kiló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem butították le fölöslegesen
Fotó:
Stump András / Totalcar
A váltó kiábrándító, az üzemmódkapcsoló nem sokat változtat az autó viselkedésén
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az érintőképernyő utáni második legjobb megoldás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akár a nagytesóknál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Aki nem szereti a start-stopot, indításkor egyből kikapcsolhatja
Fotó:
Stump András / Totalcar
A pohártartóba több betétet is be lehet dugni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ergonómiailag nincs nagyon hová fejlődni
Fotó:
Stump András / Totalcar
USB-aljzat a könyöklődoboz mélyén
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kínpad a hátsó sor sem
Fotó:
Stump András / Totalcar
183 centis szabványférfiakra szabhatták
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi jár a hátul ülőknek is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon hátul van a rövidke blokk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csupaszon se szebb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Van akkora a csomagtartó, hogy kelljen bele háló
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pótkeréknek helye sincs
Fotó:
Stump András / Totalcar
Korlátozottan alkalmas áruszállításra is
Fotó:
Stump András / Totalcar