Fotó:
Stump András / Totalcar
Ritkán kell tankolni
Kész, ne mozdulj! Megvan a jó 1-es orr
Szívjuk magunkba még egyszer utoljára ezt a sziluettet
Rendes BMW-feneke lett
Ekkora orrlyuk még pont elmegy
Az egyik legszerethetőbb BMW
Végre nem akar csajos lenni
Az autó méreteihez képest hatalmas a motorháztető
Érdekes, hogy itt nem nőtt össze a lámpa az orrlyukkal
Roppant elegáns a hosszú motorháztető
Jól sikerült a far is
Vannak itt finom részletek
A többség valószínűleg típusjelzés nélkül rendeli majd
A cápauszony örök
Amíg újak, nem kormolnak a mai dízelek
Sokkal erősebb motort is elbír az 1-es
Sztenderd BMW-belső, ami az 1-es kategóriájában nagyon rendben van
Bőrt rendelni fölösleges, ez az ülés így jó, ahogy van
Az a jó a BMW-ben, hogy semmit se kell keresgélni
A legegyszerűbb BMW-műszeregység is hibátlan
Analóg műszerek: ettől is hamarosan elbúcsúzhatunk
A nagy navi 6 kiló
Nem butították le fölöslegesen
A váltó kiábrándító, az üzemmódkapcsoló nem sokat változtat az autó viselkedésén
Az érintőképernyő utáni második legjobb megoldás
Akár a nagytesóknál
Aki nem szereti a start-stopot, indításkor egyből kikapcsolhatja
A pohártartóba több betétet is be lehet dugni
Ergonómiailag nincs nagyon hová fejlődni
USB-aljzat a könyöklődoboz mélyén
Nem kínpad a hátsó sor sem
183 centis szabványférfiakra szabhatták
Ennyi jár a hátul ülőknek is
Nagyon hátul van a rövidke blokk
Csupaszon se szebb
Van akkora a csomagtartó, hogy kelljen bele háló
Pótkeréknek helye sincs
Korlátozottan alkalmas áruszállításra is