Innen nézve BMW, hol a csalás?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tessék, ez valami M-es csomag, hogy ilyen jól néz ki?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ott a turpisság a bal első sárvédőn: az elektromos töltőnyílás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gigantikus autó a 3-as valójában
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kipufogó, amin nem sok minden jön
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezzel a kiállással nem sok hibrid vetekedhet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon hamar feltölthető még sima konnektorról is, mivel az akkuból csak 5,7 kWh-t tudunk kihasználni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt érzi otthon magát egy BMW-s, miért büntesse magát egy hibrid Lexusszal?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bár kissé kusza a belső dizájn, a BMW-sek már megszokták, és nem is tudnak élni nélküle
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fain ülés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Iszonyatosan nagy benne a hely hátul
Fotó:
Stump András / Totalcar
110 litert vett el a csomagtartó alá pakolt akkucsomag, maradt 370
Fotó:
Stump András / Totalcar
293 voltos akkucsomag, 2-3 óra alatt feltöltődik
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kétliteres motor 184 lóerővel járul hozzá a 252-höz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Arra tippelnék, hogy az intercoolernek saját vizes hűtőköre van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Trükkös kikukucskáló kamera
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen képet kap az ember ha kidugja a kocsi orrát valahonnan. Iszonyú jó ötlet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mindig változik az üzemmód függvényében, hogy mi jelenik meg ezen a kijelzőn. Sport módban a visszatöltés kevésbé fontos...
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meg kell szokni, hogy két fogyasztási adat van
Fotó:
Stump András / Totalcar
A rendszerben aztán elemezgetheti, aki akarja, hogy miből mennyi fogyott
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szokásos "mi műxik éppen" ábra
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az automatikus mód bőven jó a közlekedéshez. Sport módban mindig megy a benzinmotor
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még a műszerezettség is szinte hagyományos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mint egy BMW
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fixen villanyhajtásra kapcsolható ezzel a gombbal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az automata karja a szokásos, és valóban egy bolygóműves automata váltó van benne, csak villanymotorral kiegészítve
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak győzze megjegyezni a memóriás ülés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sávtartó és társai
Fotó:
Stump András / Totalcar
A 3-as belsejének legátgondoltabb része
Fotó:
Stump András / Totalcar
Innen hiányzik a stop-start rendszer kiiktató gombja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Iszonyatosan minőségi a kijelző
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátra is jut szellőzés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fényár, ledekből
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar