Szemből leginkább a nagy, fura lapátokkal körbevett beömlők tűnnek fel
Fotó:
Stump András / Totalcar
Eszméletlen jól áll neki ez a sima alapozószürke
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sajnálom, nem tudom megszokni a vércseorrát
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról durván széles
Fotó:
Stump András / Totalcar
Közelről erősen nyomaszt a nézése
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az a húsos fara, az nagyon adja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Méretes a motorháztető
Fotó:
Stump András / Totalcar
A shadow line csomag része a fekete rács
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon eltalálták ezt a színkombinációt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokat dolgozhattak a tükrön is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valódi kiömlő, valódi aerodinamikai szándékkal
Fotó:
Stump András / Totalcar
A karbon-kerámia féknek masszív felára van, de kell is pályára
Fotó:
Stump András / Totalcar
A híres M betű
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hatdugattyús fék stabil, de nem annyira jól adagolható, mint várnánk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Üzemszerűek a repedések
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még a felirat is fekete
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak az M-esnek púpos a motorházteteje
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valódi karbonból van a tető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy turbós motor nem tud olyan klasszikus szépség lenni, mint egy szívó, pillangósorral
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó fék se kicsi
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minimális az oldaldőlés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nyilván iszonyatosat megy kanyartól kanyarig
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy kicsit nem figyel oda az ember, máris ez történik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem vagyok a BMW beltérdizájn nagy rajongója, de ezt a színösszeállítást eltalálták
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak a versenycsomaghoz jár ez az ülés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elegáns az új, filigrán BMW-kormány
Fotó:
Stump András / Totalcar
A látványról lehet vitatkozni, de a funkcionalitás rendben van
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szokásos BMW-elemek, csak kicsit több a bőr(szerűség)
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hőfoktól függően változik a piros mező
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az M-gombokat tetszőlegesen fel lehet programozni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ergonómia tökéletes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tökéletesen működnek a kormánnyal együtt mozgó váltófülek
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sajátos M-es váltóbumszlit kicsit szokni kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden BMW-ben nagyjából ezt látjuk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fontos gombok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennél csak egy érintőképernyő lenne jobb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elegáns a pici jelvény
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sötéten csillogó króm telitalálat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Üléshűtés nincs, de a lyuk majdnem olyan jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Éjszaka világít
Fotó:
Stump András / Totalcar
Apró finomság
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem hinné az ember, de hátul is simán el lehet férni
Fotó:
Stump András / Totalcar