Jók az arányai, de a szúrós nézés az, ami megfogja az embert
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátulról kicsit nehézkesebbnek hat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már csak utalás a körív a hátsó lámpában
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Borzongok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A felni stílusa is tökéletes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem kamu: két valódi kipufogó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pofátlanul jól mozog
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Oké, BMW-ből és Lexusból is létezik erősebb, de azért jól mutat a kép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megcsap az illata, és már tiszteli is az ember
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mostantól ez a mérce
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A dizájnról lehetne vitatkozni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
TFT-s, bár a logikája nehezen követhető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A jó öreg körbefutó korlát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Parasztvakítás level 999
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szórakoztató hülyeség a süllyedő váltókorong
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sarkosra sikeredett a műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó a képe a széles, feláras képernyőnek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ajtókárpit tervezői szerették a párhuzamos vonalakat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a panel sajnos lötyögött
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A két nyíllal lehet üzemmódot váltani
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennél jobb hátsó ülés nem kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar