Kellemes arányok, bazinagy kerekek
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A sziluettben ott a 3008-utánérzés, de nem meglepő, a lemezek alatt szinte mindenük közös
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A farrész szerintem betalált
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen látni nagyon jól: ami a Crossland X-nél fájt, ide nem gyűrűzött be. Nincs panelház-dizájn!
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nagyon jó fény, kis hibaszázalékkal dolgozó automata refi
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az úgynevezett corporate-maszkot nem úszhatta meg
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Az Opel-logó fölötti él jól ki lett találva
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Innen már nem is kibuggyanó vér...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...hanem inkább oldalról beszúrt lándzsafej
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egy kis műanyagcsücsök is tereli a sarat
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Bár nem cápa, de uszonya van
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kellemes anyagok, persze attól függ, mihez viszonyítunk. Kategóriájában korrekt
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A kormányfűtés körül a tempomat és a sebességkorlátozó gombjai. Milyen jó, hogy nem a böszme PSA-kapcsolót kapjuk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ide még nem jutott el a virtuális műszeregység - örömömre
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Szépen odatervezték a központi kijelzőt...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...de a Grandland X énekét azért tudnám feledni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hatos automatával sem városban, sem azon kívül nem volt rossz együttélni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A hátul ülők valagát is lehet melegíteni
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kellemesek a világos ülések, de takarítani bajos lehet
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Ennyi az elektromos kapcsoló, minden mást manuálisan oldhatunk meg
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Kívülről talán nagyobbnak tűnik, mint amilyen belülről valójában, de...
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
...azért nem kell nagyon nyomorogni hátul sem
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nem gigantikus, de elegendő az 514 liter
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
És még ilyen kis kedvességet is kapunk
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A motoros nyitás-zárás nem mindenkinek a szíve csücske. Nem gyors, cserébe kényelmes
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
A PSA-tól származó 1,6-os dízel jó motor, és a kategóriájához képest nem túl nehéz kasznival is könnyen elbír. A 120 lovat 3500-nál lehet megszámolni, a 300 newtonméter viszont már 1750-től megvan
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar