Rég kívántam ennyire Opelt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nagy, de nem tolakodó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az ajtókba nyomott éltől nem olyan sivár a lemezfelület
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Még viszonylag szolid kipufogók, majd a GSi-n durvábbak lesznek
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az OPC-line-ság a toldatokban, a kerekekben és pár apró csetreszben merül ki
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kerék már talán túl nagy
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szigorú az ábrázata, de jól áll neki
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Elképesztően jól működnek
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Már annyira nem vastag az A-oszlop, kisebb a holttér
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Hol is jött divatba? A Bangle-ötösön?
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Gyakran kell nyitogatni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kezelése annyira nem egyértelmű, nehéz megszokni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A műszeregység szép, de a digitális tű akadozva jár
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Csak a fifikás központi rendszerhez jár
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Bezony, a hátsó utasoknak is jut
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A fejtér továbbra sem erőssége
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez mi, és miért van itt?
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Kényelmes, hűtött, fűtött
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar