Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ízlésficamomat mutatja, hogy nekem nem jön be az Opel-arc függőleges megnyújtása. Hiszen Európa java részének tetszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Magas, rövid, viszonylag keskeny
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem két forint ez a felnigarnutúra sem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Intelligens lámpáink voltak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Cosmo-kivitelhez alap a tetősín
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyi látszik a suttogásból
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű, de trükkös lapátformájú turbó van rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Színre fényezik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tagoló feketék a nagy fehér testen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem érezni rajta spórolást
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Újkori Opel-hagyományok szerint ott az íves törés az oldallemezben
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hopp, ez 4x4. Ilyet se sokat látunk majd az utcán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innan látszik, milyen zömök
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tesztautónk ára túllépte a nyolcmilliót, bár ebben nemcsak a csúcskivitel, hanem a gyöngyházas fényezés is szerepet játszott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Két kesztyűtartó, de a fölső tényleg csak kesztyű méretű cuccoknak való
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bose a hifi, tűrhető
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokáig kell állítgatni őket, de a végén jók
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pixeltakarékosság ordító nyomai a műszeregység közepén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Színes kijelzővel drágább az Mokka. Ide jólesne a mai szemnek egy fekete árnyékoló
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A világ egyik legbénább kézifékkarja. Feltételezi, hogy a hüvelykujjunk a kézfejünk tetejéből nő ki. Ezt minek kellett?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hiába nem túl széles a kaszni, elöl azért semmi baj nincs a térrel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motoros támasz meg ilyenek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Villanytető is volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hat fokozat az új váltóban. Egyestől négyesig kellemes a kapcsolás, az 5., 6- síkja valamiért nyűgősebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lejtmenet-vezérlő is van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit már sok a barna, de még mindig ezerrel jobb, mintha fekete lenne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Így fotózz egyedül beülőst... Talán kiderül azért, hogy hátul is el lehet férni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyanúsan erős a műbőrszag itt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul van rendes röfi is!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az első ülés átállítása nélkül - de csak a fejtámlák betolása után - dönthető a háttámla
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem különösen nagy, de a formája jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pótkerék - felárért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van kis plusz rekesz is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lifegősen rögzítettek az övcsatok, ha előrebillentjük az ülőlapot, utána lehet birkózni, hogy minden visszakerüljön a helyére
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ott egy szabvány Budmil-hátizsák
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mondd meg bátran
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar