Talán az első menetfény, ami nem vibrál. Érdekes ez a szaggatott vonalas dizájn
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szinte függőleges a maszkja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Végre a Peugeot előállt egy rendes méretű SUV-val
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Őrületes nagy trükk: a szögletes, jól elkülönülő orrával most SUV-nak látszik a 3008-as. Az elődje még busz volt, mert akkor még úgy tűnt, az a menő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Akár kívül, akár belül voltam, mindig hatalmasnak éreztem, pedig csak 4,45 centi hosszú. Sőt, alacsonyabb picivel, mint az elődje, igaz, az új meg szélesebb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes, hogy a fekete küszöbborítás és a körbeműanyagozott kerékjáratok mennyire terepjáróssá teszik optikailag. Amúgy közel 22 centi magas a hasa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól lépdel a 120 lovas HDI-vel, napi közlekedéshez bőven elég az ereje
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátulját is klasszul kitalálták, bár a lakkfekete betét a két hátsó lámpa között gyorsan karcosodik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
11,2 alatt van százon, ez ma egy átlagos teljesítmény
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen nincs még egy, az biztos. Látványra izgalmas, tapintásra minőségi. Pláne, hogy a fémnek látszó dolgok fémből is vannak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az esti hangulatvilágítás. A színe nem változtatható, de nem ez nem is egy Mercedes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első Peugeot, amiben tényleg van értelme a kis kormány+messzire rakott műszer kombinációjának, és itt a kormány nem is takar bele a műszeregységbe
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól is néz ki, meg kényelmes is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul nincs túlhurkásítva a pad, ami előnyös, amikor a gyerekülést berakná az ember
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A megállapodott családok autója, itt kérem már nincs combozás! Olyan magas és széles a kardánalagút
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A bővítésbe az anyósülés támlája is bevonható, így elég nagy karácsonyfa is elszámítható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lábtartónak sem utolsó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
De hová tűnt az övről a csat? Elárulom: a felső rés benyelte, nem is bírtam kiszabadítani onnan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van sportgombja is, ezzel szinte digitális lesz a gázpedál: vagy padlógáz, vagy semmi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak Varnus Xavér kezel több billentyűt ennél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Iparművészetileg remek, télen viszont hideg
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátul ülőkre rámosolygott a szerencse: ők is kapnak levegőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az emeletes műszerfal résébe is került textil, bár ez a konkrét szövet nem sokat dob az egészen, annyira szürke
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A Toyotának mutatnám, hogyan kell állnia egy hátsó könyöklőnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul nagy segítség, hogy a padlón nincs középen hupli, igaz, már az előző 3008 padlója is sík volt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Még a pohártartó is kapott hangulatvilágítást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Engem továbbra sem zavarna, ha képernyőváltások nélkül lehetne kezelni a klímát, saját gombokkal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez kissé minimalista layout
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A körbekamerázott változattal szinte milliméter-pontossággal lehet parkolni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Néhol nyakatekert gondolkodás: alkalmazásnak hívják, ahol az ember a hangulatokat meg az illatosítót beállítja. És ez nem az egyetlen példa
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csodás lehetőségek az iCockpit nevű műszeregységgel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy kisautóban is pici lenne ez a kormány, de jópofa, könnyű tőle beszállni és legalább olyan könnyed vele a 3008 kormányzása, mint egy kiskocsié
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az alapgombok a telefonáláshoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebben is van hangvezérlés, de minek?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Annyira gáz, hogy ezt be merik építeni még autóba. Ráadásul teljesen láthatatlan a kormányküllő mögött, tehát az ember nem is tudja, mit nyom meg menet közben, ha eddig az elmúlt 20 évben még nem volt dolga ezzel a kőkorszaki tempomatkezelővel
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üvegtető elülső fele ki is nyílik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Elvileg Focal, nem szól rosszul, de nem is kimagasló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ott, az üregben van az USB-csati és a vezeték nélküli töltő
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szépen körbekrómozták a tetőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Zseniális a hátsó világítása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ebbe a rekeszbe könyékig be lehet nyúlni, olyan hatalmas
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Innen is jól néz ki
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A belső dizájn egyetlen fájó pontja: ez az él nyomja a térdet, ha valaki szeret terpeszkedni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kézifék villanyos, a váltó hatfokozatú
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Már így is elég nagy...
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
ám a padlót alsó állásba rakva még nagyobb
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az üléstámla a csomagtartóból is előrehajtható
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motor jó mélyen van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Néha furcsa a kép, mivel a tolatókamera nem pontosan középen van, de így is zseniálisan sokat segít
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar