Az jól látszik rajta, hogy Renault, de markáns formának azért nem nevezném
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Biztosra mennek vele, bár tapasztalataim szerint a nőknek jobban bejön
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a hullámzó, organikus dizájn erősen nyomul mostanában. Nem is tudom, ki hozta be a köztudatba ismét, talán a Mazda a Kodo-val?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Valahogy nagyobbnak tűnik, mint a Qashqai, és ez főleg odabent érzékelhető
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Erősen emelkedő övvonal, a hátsó traktusban nincs is sok fény, a panorámatető kötelező extra kéne, hogy legyen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nagyon jól jön a hatalmas tetőablak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Led Light Design. Nem az, de majdnem. Értelmetlen felirat lvl. 99
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Renault alaposan összeborult a Bose-al, nem ez az első eset, hogy kivitelt neveznek el róluk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Na, ez már ledes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szép a felni és a per 45-ös gumi sem valami hitvány, kínai vacak...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...hanem az egyik legjobb utcai sportabroncs. Kíváncsi vagyok, hány tulajdonos pótolja majd a 19-es SportContactokat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs sok kezelőszerv, nincs káosz, az ergonómia jó, az érintőképernyős központi rendszer pedig remekül használható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lám, nem esik nehezére senkinek két lehúzót önteni a műanyagba
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csomagtér-bélelés kutyásoknak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Síkba dőlnek a támlák, az utasülését is ledöntve több, mint 2,5 méteres dolgokat is vihetünk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem kell túlerőltetni az ECO-módot, a gázpedál karaktere nagyon lusta lesz tőle
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lehet ez kevesebb is, eléggé dinamikusan közlekedtünk együttlétünk három hete alatt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Apró baki: egy picit lehetett volna szélesebb a kijelző, így bántja a szemet egy kicsit az aránytalanság
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az üvegtetőt kötelezővé tenném. Sokat hozzáad a kellemes hangulathoz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elektronikusan kapcsolható összkerékhajtás, aránylag jó megoldás ebben a kategóriában. Lassan ideje lenne megint egy nagy SUV-összehasonlítónak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A parkolósegédet nagyon ki akartam próbálni, de valahogy mindig elfelejtettem, pedig...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...kíváncsi voltam, össze lehet-e zavarni a rendszert.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A légszennyezettség-mérő Budapesten szinte mindig ezt mutatja
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt jól látszik, mikor jártam vidéken
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Megadhatjuk, mi legyen a kezdőképernyőn
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kék és a rózsaszín eléggé pusztítja a szemet, de a bézs nagyon kellemes
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem estek abba a hibába, mint a PSA és a Volvo: külön panelt kapott a klíma
Fotó:
Vályi István / Totalcar
És akkor erre még rájött egy kicsi. Sokat mentünk, jól kiismertem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ha nagyon hajlunk rá, akkor itt építgethetjük a kis növénykénket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem zsibbad el benne az ember még sok-sok óra vezetés alatt sem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Több benne a hely, mint a Nissanban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Dupla a csomagtérpadló
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt lakik a mélynyomó. Nyomja is mélyen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Két USB-aljzat, elvégre 2015-öt írunk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyszerűen áttekinthető az LCD-"óracsoport"
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az összeszerelés minősége remek, valami történik a Renault-nál éppen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar