Nehéz megoldani, hogy egy batár lendülete oldalnézetből ne törjön meg. Walter de'Silvának sikerült
Fotó:
Lassan négy éve köztünk van, mégis olyan dinamikus, mintha új lenne
Fotó:
A 17-es kerék szép és nagy, igaz, terepen annál kevésbé praktikus
Fotó:
Gyulavitéz is lőtt néhány képet a vadiúj gépével, ami a képen egyáltalán nem látszik
Fotó:
Sportos feliratok díszítik az egyébként nem sport-, hanem terep-Altea hátsóját
Fotó:
A műanyag lap nem sértődik meg, ha megkaristolják, ellenkezőleg, attól boldog
Fotó:
Játék a formákkal, a Freetrack belsejében nem sok unalmas részlet van
Fotó:
Pontosan olyan, mint bármelyik Altea, csak a hasa van 4 centivel magasabban
Fotó:
Nehéz megoldani, hogy egy batár lendülete oldalnézetből ne törjön meg. Walter de'Silvának sikerült
Fotó:
Az összkerékhajtásnak hála a Freetrack remekül fordul
Fotó:
Lassan négy éve köztünk van, mégis olyan dinamikus, mintha új lenne
Fotó:
Dinamikus egyterű még dinamikusabb pitbullal
Fotó:
Gyulavitéz bohóckodik a Leon-Toledo-arcú tesztautóban
Fotó:
Gyorsításnál hangos, de az ereje több mint meggyőző
Fotó:
Ha esetleg van, aki nem tudná, a "dájnemik lájn" az autó oldalán végigfutó, egyébként nagyon szép vonal
Fotó:
Közel 500 literes
Fotó:
Ekkora csomagtérben még szép, hogy elfér egy pótkerék
Fotó:
Csupa lendület, a műszerfal nagyon jól néz ki
Fotó:
Monitor alapáron csak a négykerekes változatokhoz jár, de a DVD-játszó itt is feláras
Fotó:
Nemcsak oldalt, felül is sok a tároló rekesz
Fotó:
Vagy síléc, vagy tea. A kettő együtt nem megy
Fotó:
Praktikus roló a hátsó oldalablakon
Fotó:
Ha éhes, eszik, ha szomjas, iszik. Mindezt kényelmesen, menet közben
Fotó:
A sportos dizájn elengedhetetlen kelléke a sportos ülés. Ezeknek kifejezetten jó oldaltartásuk van
Fotó:
Hatsebességes váltó vagány, egyedi dizájnnal
Fotó:
Deréktámaszt a derékfájósoknak! Minden autóba!
Fotó:
A középkonzol nem nagy szám, a váltó viszont pöpec
Fotó:
A tempomat alapáras
Fotó:
Lecsós csülök knédlivel a révkomáromi (komarnói) vendéglőben. Húúúúú, de finom volt!
Fotó: