Szinte minden elemét ki lehetne rakni háromszögekből
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A fényes fekete tükör FR-sajátosság
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A maszk mintázata és az FR-logó jelentik szemből a különbség nagy részét egy mezei Ibizához képest
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A nappali menetfény mintázata is követi a szögletes stílust
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az első fényszóró és a hátsó lámpa csücskéből induló élek nem találkoznak - valahogy ez is hozzájárul a dinamizmushoz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Hátul két króm kipufogóvég - komolyabbnak mutatják az Ibizát, mint amilyen valójában
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A hátsó lökhárító alsó részét is átdolgozták
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A visszapillantó formája kvázi tükörképe a hátsó lámpáénak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Ha egymás mellett állnának, talán jobban feltűnne...
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
...de az FR másfél centivel lejjebb van az alap-Ibizáknál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A 17 colos Dynamic felnik alapárasak az FR-nél, a 18-as Performance-ért 130 ezret kell pluszban fizetni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A formákkal belül sincs baj, inkább az anyagok kellemetlenek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Perforált bőr a kormányon: nézni jobb mint fogni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Multikormány a Media System Plushoz vagy a Navigációs média rendszerhez jár
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A hat órától induló mutatók és a tipográfia is sportosságot sugall, a vegyes fogyasztás egy taposós dobogókői körrel együtt áll hét literen
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A hátsó villanyablak közel negyvenezres extra
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Azért adjuk meg nekik: a kilincsbe több időt fektettek, mint néhány gyártó a komplett beltérbe
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Az Ibiza manuális klímával is kapható, a Climatronic viszont 140 ezer plusz
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
FR-ből a hazai konfigurátorban csak kézi váltós van, de ugyanehhez a motorhoz Xcellence szinten hetes DSG-t is kaphatunk
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
A szövet ülések elég jól tartanak...
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
...és az egyhangúságot megtöri kicsit ez a dekor
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Hátul is megfelelő a lábtér, négy embernek kényelmes, ötnek vállban szűk, de ez egy kisautó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Hasznos kis tároló az utas lábterében
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Egyliteres, háromhengeres TSI: 115 lóerő, 200 newtonméter. Utóbbiból egy ötvenest letagadhatna
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
355 liter - nem óriási, de saját kategóriájában nem ciki, a bevásárlás belefér
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalcar