Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem egy dizájnikon, de azért pofás
Meggyőződésem, ha ezt az ábrázatot kapta volna az S-Cross, az is sikeres lett volna
Kellemesen varacskos
Jól mutat a lendületes vonal az oldalán
Van egy egészséges hasmagassága, de ettől még nem lesz terepjáró
A Vitara az új Swift és WagonR+ egyben
A nagy kerékre még a műanyag sárvédőív is rájátszik
A hűtőrács már csak dísz
Az alsó betét rücskös, nincs a karosszéria színére fújva
Meghökkentően kreatív ötlet a japánoktól a kékes díszfoncsorozás
Szúros tekintet
A ködlámpa mellé költözött a nappali fény
Ledes
Még az emblémát is átdolgozták
Ilyen díszítésekre is futotta
Elegáns az index is a tükörben
A kulcs maradhat zsebben
Kár, hogy ma már spéci tetőtartó kell minden ilyesmire
A menő felni ma már fontosabb egy szabadidőautónál, mint a terepszög
A hátsó lámpa lefittyedő csúcsa nekem már kicsit sok
Jól áll neki a szögletesség
Az összkerékhajtás csak egy extra
Jópofa trend a harmadik féklámpába integrált spricni
Egyszerű a futómű, ráz is kicsit
A tolatóradar szükséges extra
Odafigyeltek az aerodinamikára
Hogy milyen terepen, majd elmondjuk a nagy SUV-összehasonlítóban
Nem erre találták ki
A beltér határozottan a Vitara gyengébb pontjai közé tartozik
Az alapváltozatban nem ilyen az üléskárpit
Egyszerű, de nincs is ezzel baj
Zseniális a fogyasztása
Láttunk már ennél jobb központi rendszert
Csak a csúcsfelszereltséghez jár a vekker
Meglepően fürgén váltogat fülekkel is
Klasszikus japán bajszok
Az automata fényszóró feledékennyé teszi az embert
Nem a legfinomabb a kormány bőrözése, de azért jó a fogása
Pont ennyi gomb kell egy kormányra
Nem akartam hinni a szememnek, hogy radaros tempomat van benne
A kihangosítót kötelezővé tenném minden autóban
A ráfutásgátlás érzékenysége kapcsolható
Nincs flancolás, egyszerűen rendesen működik minden
Leginkább a váltó karakterisztikáját módosítja a kapcsoló
Jó ez az automata, csak a motorhanggal kellett volna még kicsit foglalkozni
Nagyon vonzó extra a panorámatető
Finom, puha az ajtókárpit a könyöknél
Sajnos kemény a középső könyöklő
Szép a kárpitozás ebben a csúcsmodellben
Ide sajnos nagyon kemény plasztik került
Azért van ilyen sok hely, mert nem fekszenek benne az utasok
Bőséges
A Vitara egyszerűen jó méret
Két szintre lehet betenni a csomagtérpadlót. Ez az alacsonyabb
Majdnem sík, de legalábbis lépcső nélküli a raktér
Azért ne számítsunk túlzott igényességre
Összesaraztuk, és a motormosást nem akartam megkockáztatni