Fotó:
Vályi István / Totalcar
Értelmezhető és sokkal-sokkal kevésbé bazári a formaterv, mint a korábbi SX4 S-Cross-é
A Vitara igazán mokány lett úgy, hogy közben nem nagyképűsködő vagy irritáló
A hátulja ötletmentes, de nem bántó
Oldalról a ma már sajnos megszokott klumpa-formát adja
Ennyi hasmagasság éppen megadja azt a békés tudatot, hogy semmit nem hagyunk ott országunk változó magasságú- és formájú fekvőrendőrein
Hátul nincs nagy túlnyúlása, így a parkoláskor sem okoz gondot. Akinek ez kevés, annak ott a tolatókamera
Nem áldozták fel az értelmes keresztmetszetet a forma oltárán
Ez most elég jó lett
A krómozott hűtőrács csak a magasabb felszereltséghez jár
A nappali menetfény-installáció inkább esetleges, mint tudatos
Kamunak kamu, de jól mutat és pont annyit ér, mint a sokkal drágább autók ál-szellőzőrácsai
Nincs ember, aki azt mondaná, hogy a Vitara robusztus külsejéhez illik ez a polírozott diszkófelni
Sok védelmet nem kapott alul, de ne is várjuk el tőle, hogy elmenjen ott, ahol egy UAZ
Passat a Bavarián
Nem túl nagy, de legalább jól pakolható
Méretes gödör az álpadló alatt
Nem dőlnek síkba a támlák, pedig hasznos fícsör lenne. Úgy látszik, erre a fejlesztési fázisra már nem maradt zseton. Vagy egyszerűen csak megoldhatatlan volt
Nagyon széles cuccok esetében elfordítjuk a reteszt és kivesszük a zseb oldalát. És a hangsúly itt a reteszen van. Nem ritkán a "nagy" autóknál is csak rángatni tudjuk a műanyagot
A fényezés minősége néhol hagy kívánnivalót maga után
Remekül sikerült az új turbómotor
Mekkora extra! Könnyedén hozzáférhető izzók!
Sőt! A másik oldalon is!
A beltér dizájnja nem rossz, feldobják a színes betétek
Úgy vesszük használatba, hogy észre sem vesszük. Ergonómiailag abszolút rendben van, semmi nem bonyolult
Nem hempergős a hely, de azért sokkal szűkebb helyen is utazik a magyar sokat
A műbőr az műbőr, de a sűrű szövésű, vastag textilkárpit tapintása remek
Hoppá, egy igényes részlet: végig bújtatott övcsat
Igen, olyan kemény, amilyennek látszik. De nem is mondják rá, hogy prémium! Cserébe ilyen lesz 15 év múlva is
A felhasznált anyagok olcsóak, de az illesztési hézagok példásak
Minden, ami kellhet
Kérdezzük meg ezredszer is magunktól, hogy a franciák miért erőltetik a buta, külön konzolt, amikor már a Suzuki is ilyen flottul meg tudja oldani a multikormány-kérdéskört
A tempomat alap
Egyáltalán nem voltam kíméletes, ehhez képest ez egy nagyon jó érték
Gyors, intuitív és szép képe van. A központi rendszer kész
Ennyi térdhely maradna mögöttem
A fej fölött már nincs sok hely, de azért 189 centimmel még elférek
Használható rekesz az első ülések alatt
A kormány bal oldalán találtam ezt a nagyon mély odút. Talán telefonnak szánták
Az USB már természetes mindenkinél, kivéve a VW-t