Profilból átlagos, de legalább nem fáj
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Hátulról hunyorgó, bajszos öregurat látok bele, de legalább nem olyan egyszerű, mint egy VW Polo
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A kék-fekete színkombináció határozottan jól áll a felújított Yarisnak
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A kétszínű fényezés ellenére a motorháztető nem fekete. Úgy lenne igazán erős a jelenség
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az agresszív orr-rész egyértelműen túlzás, a Yaris senkit nem lök ki a külső sávba - ezzel a hajtással biztos
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az 1,5 literes Atkinson-motor még az előző generációból származik. Nem egy erőgép, 75 lovas
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A jelvény belseje olyan, mintha kéken derengene, de ez csak matrica
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A sportos szellőzőnyílás-utánzatot talán viccnek szánták - mindenesetre semmi nem indokolja a létezését
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Hátul is tárcsafék lassít - ez ma még mindig nem szokványos a kisautók között
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Vannak szögek, ahonnan egész jópofán néz ki
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A csomagtartó nem nagy, de a kategória átlagát azért hozza
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Átlagos magasságúaknak még épp tűrhető a hátsó ülések helykínálata
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A pótkerék helyén csak defektjavító készletet találunk
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az azért ma sem mindennapos, hogy a kevésbé feltűnő helyeken is elfogadható minőségű a kidolgozás
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A műszerfal kulturált, bár az anyagválasztás elég változó minőséget sugall. A két felületek kellemesen puhák, a szürkék kőkemények
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az indítás gombbal történik, de a motor indulására hiába várunk
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Módválasztó gombok a lehető legképtelenebb helyen, a kézifékkartól alig látni belőlük valamit
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A bal térdünk előtt rejtőznek azok a gombok, amelyeket a Toyota szerint valószínűleg nem kellene használnunk. Például a sávelhagyásra figyelmeztető csipogóé, amit azonnal ki is kapcsoltam
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A halálcsillag-lézerágyú formájú légbeömlő jól néz ki, de ha elzárjuk, elviselhetetlen, süvítő hangot ad
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az antenna a létező legegyszerűbb - egy minimum ötmilliós autón el tudnék képzelni igényesebb megoldást is
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar