Amikor a sáska belezúg egy gőzúthengerbe
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Piros-alu fényezés csak az R-en
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Volt idő, amikor ezt csúnyának láttam?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Áramvonalasított ikerfényszórók, széles kormány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
170-es felniken, full Kayaba-lengéscsillapítókkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Azért X, mert ezen nincs hátsó ülés. A forgalmiban viszont két személy szerepel, ezért a kis jelzésértékű gumipúp
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Blokk a Daytonából, de kissé visszafogva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Hibátlan megmunkálás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Még a váltókar is könnyített
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Aztán kenegetheted... Persze sportmotortól ne várj kardánt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Elegáns bokavédő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Állítható, tartályos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Csak az R-en van négydugattyús, fix nyerges fék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
A tükrök nagyjából szart sem érnek - hülye a formájuk, picik is. De erre a motorra szinte feleslegesek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ha akad elnagyolt részlet itt, hát a markolatok körüli kapcsolócsoportok azok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Itt nincs húzom-tolom - kétbovdenes a gáz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ez az egész a Daytonáról jött át
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ehun a gyorsváltó egy fő eleme
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Kis szivacskarika a göbcsukló körül. Csak hogy nem menjen túl hamar tönkre
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ötküllős, piros felnik, hogy mindenki odafigyeljen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Hűtőfolyadék-tartály legalul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Lecserélhető ülésre is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Ezzel a futóművel magasabb a hátulja a normál Triple-nél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Stopper is van benne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Így mindig tudod, milyen motoron ülsz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Nyúlványon a rendszám
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Jó hangja van gyárilag is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Hátul csak a szokásos alibi-fék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Három henger, tizenkét szelep
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Aluváz, de fekete
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
820 milliméter a nyeregmagasság - nem érzed óriásinak a motort
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
El sem hinnéd, mennyit számít az a kis idom
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
És azzal a kis darad alumíniummal fékezni is lehet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
52 százaléka a tömegnek az első keréken van. Amikor épp csak gurulsz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Hat fokozat, nem kell több
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Hátul Brembo a nyereg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Láb helyett egy ilyen motort nekem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Nem tudom, hogy a csajoknak is annyira tetszik-e a motor, mint nekem. De én jobban nézek ki rajta, mint nélküle, az biztos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike
Isteni a póz, még ha a motoroson ez nem is látszik egyértelműen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalbike