Tizenöt centivel hosszabb, mint a régi-új Beetle
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hiába húzod fel az oldalablakokat, a huzatfogó nélkül a füledbe vág a menetszél
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nehéz benne szomorkodni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A lenyitott tetőről hiányzik egy műbőr borítás. A csomagtartóban hagytam, az majdnem megtelt vele és a huzatzáróval, viszont képtelen voltam rendesen feltenni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
150 lóerős, de teljesen jó benne az 105 lóerős alapmotor is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Két ember autója, szükség esetén négyen is elférnek benne
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy kis fickándozásra is kapható
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez a kivitel, ezzel a motorral 7,7 millió forintról indul, plusz extrák
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A nappali menetfény ledjei kicsit házi tuningnak tűnnek, pedig ez így gyári
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csaba, a szerkesztőségi irodaház takarítója nem szereti a Beetle-t mert nem elég tagolt a formája
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Gülü
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csajodé?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Bepárásodott a ködlámpa a mosástól
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ugyanaz a platform, mint az EOS
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nem emelkedik ki, mint a Porsche szárnya, de jól mutat a hátsó légterelő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Rongytetővel igazi a kabrió
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez egy kicsit már nekem is sok volt
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Baloldalon az olajhőmérő, középen stopper, jobbszélen a turbónyomásmérő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Semmi hangja nincs
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Szép
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egyszerre modern és régies. A dolog működik
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Made in Mexikó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A fényezett utastérelemek összeérnek a külső héjjal
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Nincs ebben semmi golfos, szerencsére
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Vannak azért tipikus VW-s részletek
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hétfokozatú DSG, vagyis dupla kuplungos váltó szinte tökéletes
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fényezett kormánybetét!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Innen nézve elég bogaras, főleg annak, aki csak képekről ismeri a régit. A többség ilyen
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A kis kesztyűtartó kilincse valódi dizájncsoda
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Két pár kesztyű helye. A kabriózáshoz kelleni is fog
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Van azért normál méretű rekesz is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Kiket ültetnél ide?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez így elég ipari, de a műbor borítást egy idő után te is ledobod majd a garázsban, mert macerás a használata
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Éjjel világít az ajtóhangszórók pereme
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Oldalzseb a minimumon
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ez az utastér sokkal hosszabb mint a régi-új Beetle-é
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Bandinak sikerült felrakni a tetőtakarót!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ritka szépen szól a Fender audiorendszer
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Ha nem akarsz menetszelet a füledbe, hagyd otthon a haverokat. Egyszerű ez
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A többszörösen továbbfejlesztett 1,4 TSI csúcsnyomatéka 250 newtonméter
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egy jó kis januári kabriózás?
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar