Ekkor jöttem rá, hogy kártya is jó lenne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kék dolgokból ismerni meg a villanyos verziót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Majdnem úgy meg, mint a GTI. De csak majdnem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kvázi igaz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olyan vízszintes redői vannak, mint a GTI-nek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
C alakú nappali fények a GTE-n
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt töltöd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mind minden töltős autó, ha lezárod, nem engedi kihúzni a stekkert
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a GTE-t figyeljék
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen normál Golf
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Megkapja a GTI-spoilert is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1,6 tonna, gyenge aknafedélre nem szabad vele parkolni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez azért bő negyedével kisebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Padló alatt a tank
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legalább vízszintesbe dőlnek az ülések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A szokásos 7-es beltér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt nyílik, a tolatókamera is egy réteggel odébb, de itt fordul ki
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Narancssárga kábelek - erről azonnal tudni, hogy hibrid
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kékek a féknyergek is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fali dugós és gyorstölrő-kábelek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lehet állítani, hány amperrel nyomja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kék világítás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van azért egy stílusa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
222-t megy és 7,5 alatt százon van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
34 km-nél több nem jött ki vele árammal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hátulja egyértelműen zötyögősebb, mint a normál verzióké
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Imádni való kék/szürke kockás szövet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljes rendezettség
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még az ajtó is jó tágra nyílik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hely van bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A hatgangos DSG váltásait észrevenni, de finomak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Üzemmódválasztó balra lent
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azonnal kapcsolódik, még szép is a maga módján, bár elég geometrikus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó markolást
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fordulatszámmérő helyett kombinált műszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Legalább matt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
VW-konszerntrükk, hogy kárpitozzák a térképzsebet. Nagyon sokat hoz az autó csendességén
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt se szűk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljesen bélelt a kesztyűtartó is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az üzemmódok egy része. A java
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt már fogyott. Télen nagyon rövidül a hatótáv
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lassan fűt be, hiszen spórol
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar