Nehéz lenne bármit is mondani a formájáról azon kívül, hogy Volkswagen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán a fényszóró-hűtőrács csücsök alapján lehet megkülönböztetni őket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Látványosan nagy lett a hátsó ajtó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyterűből is lehet ötleteset csinálni, bár nem könnyű. A VW nem kísérletezett
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátulján van a legtöbb görbe vonal
Fotó:
Stump András / Totalcar
A led-csík is a lehető legegyenesebb
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hátulról elég buszos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ebből valaki megmondja, milyen VW-ről van szó?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A rajzolat is szigorú
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy ideje már nem cseng olyan jól a TDI
Fotó:
Stump András / Totalcar
Már nem használják a Das Auto szlogent
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól bevezetett márkanév
Fotó:
Stump András / Totalcar
Cápauszonyt mindenre
Fotó:
Stump András / Totalcar
Apró dizájntrükk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Két üzemanyaggal megy
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bő kétszázezer az alufelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Oszlopon áll a tükör
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egyetlen kerek motívum az embléma
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szigorúan néz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Köd- és kanyarlámpa
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotón baromi jól mutat a beltér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ülések ergonómiája rendben van, esztétikailag, na ja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Klasszikus egyterű-nyűg: utasoldalon elég szűk a lábér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem valami finom az alapáras kárpit
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hibátlanul németes a dizájn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon jól fogyaszt az 1,6-os TDI
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit sok a gomb, de minden magától értetődő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kilenc funkció a jobb hüvelykujjnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon mutatós a gomb, fogdosni sajnos kevésbé jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nevezzenek műszerfalkopogtatónak, vállalom. A bajuszt kapcsolni sem olyan, mint az első Golf VII-es tesztautókban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem szép dolog az illesztési sorja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen lámpakapcsolóval nem lehet nagyot tévedni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vakon kezelhető, de a forgatógombok lötyögnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az egyik legjobb kortárs kezelőfelület
Fotó:
Stump András / Totalcar
A légrostélyok is szigort sugallnak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hibátlanul működik az automata kézifék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Megszámlálhatatlan a fedél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tudom, hogy mit tartanék itt, de jó, hogy van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szép a dekor, csak hozzá ne érjen az ember
Fotó:
Stump András / Totalcar
Semmivel se jobb a kategóriaátlagnál
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Touranban már nem bélelték ki az ajtózsebet...
Fotó:
Stump András / Totalcar
...a VII-es Golfban igen.
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szokatlan a fejtámla-megoldás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Négy napszemüvegnek is van hely
Fotó:
Stump András / Totalcar
A legelső állásnak nincs sok értelme, de jó, hogy külön lehet tologatni őket
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó ülésen tovább süllyed a színvonal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alapállásban rengeteg a hely
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tálca nyeklik, szorul
Fotó:
Stump András / Totalcar
Háromzónás, feláras
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ebben a méretben nagyon jónak számít ez a két leghátsó ülés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem felnőtteknek való
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól lehet variálni az üléseket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pár mozdulattal át lehet alakítani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó, ha van helye a rolónak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az 1,6-os TDI-t inkább kerülném
Fotó:
Stump András / Totalcar