Thor-lámpák, ahogy kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tényleg csak pár centi híján (7) öt méter már
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs ennél elegánsabb kiállás ma a placcon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kaszinó, hotel, mindegy is, az S90 bárhol otthon lesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hosszú, de nem nehezebb, mint a régi volt, ez elsősorban az új platform erénye
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezernyi rajta a fénytörés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Harmadik generációs nagy S-Volvo
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az, amit még szoknunk kell
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A váll még a Horbury-korszak hagyatéka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem venném 19-es kerékkel, eggyel kisebben garantáltan finomabban rugózik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kombin kvázi ez a hátsó lámpa, csak a fölső, itt vízszintes pálca függőleges és hosszabb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis króm
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Maseratiról koppintották a homorítást, de jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Újabb fénytörések
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lámpaerdő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
500 liter sok mindenre elég, de a kategóriaelsőséghez messze nem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyenkor tartani kell a padlót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Háló, csati, kampó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motorral nyílik, csukódik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt lehet lehajtani a hátsó támlákat. A hátsó szélvédőn át készült a kép, csak tájékoztatásul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Teljesre kinyitva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négy henger, nagy turbó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Trükkös a bak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
187 centi vagyok, de ha teljesen felhajtom, nem érem el a géptető peremét
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Radar, kamera, keresztforgalomfigyeléshez, sávtartáshoz, ráfutás ellen és tempomatozáshoz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért ez királyi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Értem én, mit akartak, de nem jók a menük, néha akad is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Külön rekesz az elegáns kulcsnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nyeklik oldalra, ha mozdítod - ezt nem illene
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Full-LCD a műszer. Tudja mutatni a navit is meg ezer más dolgot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Pohártartó kinyitva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyenkor látszik, hogy szeletekből áll
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van egy nagy konzol a könyék alatt, benne USB-vel meg ilyenekkel. Internet is volt az autóban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fa, fém, bőr, csodás az összhang. Néhol azonban a betétek szélét eldolgozhatták volna jobban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ne csapkodd erősen, mert furán szól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó a Bowers and Wilkins, de jobb volt a Dynaudio
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csodás fogás a keret nélküli tükör
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Háló is van hátul
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tekerős az indító-leállítógomb, hengeres a menetdinamikai beállítógomb. Utóbbi nem annyira ügyes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Négyzónás klíma, felárért
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincsenek ma jobb ülések ennél
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hely-hegyek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden motorral megy, ezer a funkció
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul is nagy, de 190 centi fölött probléma lehet a fejtérrel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyönyörű betétek. Figyeljék a rádiuszokat!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
7,1 alatt százon van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sokkal ügyesebb a rugózása, mint eddig bármilyen Volvónak, de még nem tökéletes. Viszont békében áll a saját képességeivel, s ez jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hiba und hiba
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Most kaptam a szervizből
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar