Vak is látja, melyik szebb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy letisztult és egy összehányt motortér. Hol a germán precizitás?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az Angel Eye kezd kicsit unalmas lenni, Thor kalapácsa viszont most még nagyon izgi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Farból végképp sokkal jobb a Volvo
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hogy 402 lóerő elég-e? Viccelsz?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Légen rugózik, de néha zavarba jön
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Talán a legkevésbé előnyös nézet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyi sima lemezt ekkora autón rég láttunk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A katedrális és tornya
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Diszkrét kamera
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Terepen azért nem az a csúcs, átlóban például ledifferál
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Okosan néz, hiszen az
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tuningautók motortere nem ennyire kábelmentes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alu tornyok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy míves motortartó bak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 360 fokos kamerarendszer egyik eleme
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tömör, elegáns
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tökéletes helyen állnak benne a kerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Talán a nagy felnik miatt is üt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
T8, a mindentvisz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy tető, de csak kicsit nyílik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden porcikája ízléses
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Full LCD, erősen paraméterezhető műszeregység
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez az alapállás, amikor az energiafelhasználást mutatja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Óriástablet, de itt elfér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Épp a kellő gödör a kulcsnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Üvegvisszaváltó: az Orrefors kar csak a csúcsváltozathoz van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Túl menüs az egész kezelése
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez azért van olyan rossz, mint egy gombrengeteg...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szuper elegáns a keret nélküli tükör
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Navit sose volt még ilyen jó nézegetni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a rekesz is jó valamire. Talán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Isteni ülések. Több ortopéd orvos dolgozott rajta, mint amennyi maradt Magyarországon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mindenhol támaszt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezek az üzemmódjai
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tágas, szép, otthonos
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Képzelhetik, mennyit nyomogatták ezt a gyerekeim...
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Rolós is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vagy ötszemélyes és nagy csomagteres, vagy 5+2-es, vagy két valós és öt szűk üléses
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ki ide koszosat pakolsz, legyen a te neved megátkozva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Előregurulásgátló fal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motoros ajtó. Nekem állandó bajom volt a láblengetéses nyitással és csukással, úgy látszik, nem szabványosan lengetek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nincs hova tenni a kivett kalaprolót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Könnyebb a pakolás ha leereszted magát az autót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha már került ide merevítés, és ha az már egyszer pókhálóformájú lett, akkor tettek rá pókot is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az ott hátul csak szükségből van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy-két mozdulattal átalakítható, no problem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a kábel tölti. Titokban használtam hosszabbítót is, de ami ennél hosszabb, az már melegszik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kis göb, amibe az öv akasztható, ha nem kell a leghátsó ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ilyenkor tölt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar