Már nem akar a Mercedesre hasonlítani. A Lexusnak végre teljesen önálló arca lett és ez látható az új LS-en is
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Lehet szeretni és nem szeretni, de pont ez a lényeg. Ez az autó végre valamilyen!
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Laposabb (1450 mm), szélesebb (1900 mm) és hosszabb (5235mm), mint elődei
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Na jó, innen kicsi avensises
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
De innen már az egyik legszebb távol-keleti luxusautó amit valaha gyártottak
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A kuszaság csak látszat, minden részlet nagyon kidolgozott az új LS-ben. A központi kijelző látványvilágára viszont nincs mentség
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Igen, az ott nem egy tükör, hanem egy monitor
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fa-fém-bőr. Tényleg!
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Bátor sofőrünk önvezeti a méregdrága járművet
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A hibrid csomagtere, khm.. nem túl nagy és a szája sem
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A fényszórókban oldalanként nyolc plusz tizenhat fénydióda van, melyeket egyenként kapcsolgat ki-be az adaptív rendszer
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Hát igen, a motortérből csak ennyit láthatunk. Ez itt a hibridé, benne az Atkinson-ciklusú V6-ossal és valahol ott a mélyben két villanymotorral
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A kilincs és az ajtóburkolat fenomenális, a kapcsolókkal kicsit még foglalkozhattak volna
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Az első ülések 28 irányban állíthatók
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Semmi nem maradt az előző generáció Toyota-dizájnjából
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
A műszerfal egy kistévé-szerű foglalatban kapott helyet. Ez nem szép
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Maradt a tapipados szerencsétlenkedés
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Ha repülőn lenne, business classnak neveznék
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar
Fotó:
Zách Dániel / Totalcar