Pont szemből és pont hátulról a legkevésbé jó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Egyhén sréhen már kezdi kiadni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az oldalnézete mindent visz
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
C-HR, azaz coupé high ride, de a kupésan lejtó hát szerencsére inkább optikai csalás
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Rlsőre fel sem tűnik, hogy hóeke is van rajta
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az összehúzott lámpa kortárs Toyota-stílusjegy, de ezen jó lett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Domborodik ez hátul is, mégis valahogy orrnehéz a forma
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az ilyen részletekért lehet jó autókat tervezni
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A hátsó szélvédő 24 fokos szögben áll
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Teli hátulról a hátsó lámpa is kicsit fura
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Csak a tablet nem tetszik, de az sajnos általános autós trend
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jól néz ki ez a funkciótlan műbőr anyahajó is a műszerfal tetején
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Rég volt ennyire jó részletekkel tervezett Toyota
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A klasszik Toyota-tampomat kapcsoló
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
...és még normális váltásérzetet is csináltak bele!
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Gyémánt motívum a villanykapcsolónál is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Oké, ez speciel ronda lett
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A Szent Kvarcóra még egy ilyen modern autóban is kötelező
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Zseniális funkció a hifi demó üzemmódja
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Jó a rombusz-domborítás a tetőn is
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Hitler biztos otthonosan érezte volna magát a bunkerben
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Síkba dönthető a hátsó támla, bár a csomagtérpadlóhoz képest azért lesz egy lépcső
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
A legnagyobb meglepetés: még hülye sapkában is elfér a fejem hátul. A lábamról nem is beszélve.
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az NR motorkódú 1,2-es benzines turbóban külön vízkörön van a közteshűtő
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Dízel nincs, és ez így van jól
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Az intercooler hűtője
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
377 liter, egy rendes kompakt csomagtartó
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Mélynyomó is van az elég meggyőző JBL-hifihez
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar
Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar