Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A régi Görögország elképesztő hely lehetett, bár az új is tartogat fura meglepetéseket: az egész ország egy összefüggő, félbehagyott építkezés, a forgalom pedig úgy megy, ahogy épp sikerül, a leállósáv például mindenütt teljes értékű sáv
Ha messzire, az autó és a sirályok mögé nézel, a szigeten túl, a végtelen távolban ott van valahol Afrika
Poszeidón, azaz a tengerek ősi istenének temploma az Attica-félsziget (ezen van Athén is) legdélibb csücskére biggysztve
Poszeidón temploma közelről, ahogy a Sounion-fok csúcsán, festőien málladozik már vagy 2500 éve
Eredetileg egy tufából épült templom állt ezen a helyen, majd is. 440 táján felhúzták ezt a helyi márványból készültet. Az 1800-as évek elején an angol költő, Lord Byron is járt itt, állítólag az egyik kőben - ami akkor, jóval a felújítás előtt még a föld
Rájöttem - Görögországban talán nem is félbehagyott építkezések vannak, csupán csak abból az anyagból folytatják őseik romtemplom-építő szokásait, amijük most van: betonból. Ez itt egy étteremnek hazudott épülettorzó az új RAV4-gyel. Persze mi, a műveltek
Autóink még épp csak a kisujjukat nyújtják bele az aszfaltozatlan tájba. Én viszont már itt véresre szurkáltattam magam a szép, ám dühösen szúrós görög növényzettel. Ebben az országban minden gyönyörű, de szúr, csíp és mérges
Sima utcai gumikon vágtunk neki a görög táj úttalan útjainak a Peloponnészoszi félszigeten. Amit a kerék nem tudott, azt kompenzálta a nyomatékvektorozós összekerékhajtás
Por volt bőven, lenyomtunk vagy 200 kilométert ilyen terepen. Egyetlen autóban egyetlen futómű nem ment tönkre, bár ezt a három nap végére már nem akartam elhinni
Nem tudom, ezt hol fotóztam, mert a településnév táblákat nem permetezőgépről, nagy nyomással szórják a talajra a görögök - értsd, alig látni olyat - de a görög katolikus templomok azért mindenütt jól néznek ki, még az újak is
Ilyen lejtő meg se kottyan a RAV4-nek, pláne, ha az ember bekattinja a felárasan beszerelt lejtmenet-segítőt. Ennek a most bevezetett, kétliteres, 124 lóerős, összkerekes változatnak egy hasonló emelkedőn való elindulás viszont már közel sem akkora öröm -
Olyanok voltak az utak, hogy ma sem hiszem el, hogy senki nem halt meg. Sőt, autó se tört. Mire ideértünk, a termoszból kávézás délelőtti helyszínére, már túl voltam egy jobb hátsó gumin. Hogy mi vágta ki, ma sem tudom, mert nem állatkodtunk
Nini, Görögországban is ismerik a totalcar.hu-t
Részben az új kisdízel-összekerékhajtás kombó, részben pedig a RAV4 huszadik évfordulója miatt rendezte a Toyota ezt az autópusztító autóbemutatót. 1994-ben 53 ezret adott el a Toyota ezekből, 2013-ban tízszer annyit. És az eladott RAV4-esek 90 százaléka
Két szakaszon toltuk a Toyotákat az Akropolisz Rali útvonalán. Ez itt az első, s mint látható, ebben a kanyarban a megfelelő időben tolongani szoktak a rajongók. Amikor innen el kellett startolnunk, jól jött a negyedik generációs RAV4-ben már rendelhető H
Ennyi maradt Mükénéből. Nem a szigetről van szó, hanem az ie. 1900-ban alapított városállam középpontjáról. Sajnos feszes volt a program, csak messziről néztük meg
Kihagyhatatlan fotó: olaj- és mézárus az út mentén. Kissé idegenül hat a Toyota-orr ebben a közegben
Reménytelen utak és a németországit megszégyenítő aszfaltok adnak egymásnak randevút ebben az országban. De birkák azért mindenütt vannak
Azt hittük, Mükéné felé letudtuk a terepezést, de Kilininél kezdődött az igazi borzalom, ott tényleg alpesi hágók következtek, csak földből
Nem a világ az a 124 lóerő, ráadásul a nyomatékhoz túl hosszú az egyes fokozat, ezért terepen, emelkedőn az elindulás korántsem leányálom. De ha már nekilendül, s rázendít a turbó, szépen megy ezzel is a RAV4 - ráadásul ugyanolyan valószerűtlenül csendes,
Nyakig dzsindzsába azért nem mentünk, de volt bőven olyan útszakasz, ahol kellett a hasmagasság, a nagy artikuláció és a 4x4
Kicsit megalázó, hogy az ember a csúcstechnikával veret ott, ahol csak a szamár jár, erre mindig megjelenik egy motoros valami Honda Cub származékon
Elég jól toltuk az autót, ráadásul főleg Sport módban, ahol a hajtásból nem 100 százalék nyomatékot küld a lánc előre, hanem csak 90-et, a többi meg helyből hátra jut, de ilyen kanyarokban azért az ember elveszi a gázt, mert bevillan, hogy csak egy élete
Valami 2000 méterre mentünk fel a tengerszinttől - és mi konkrétan onnan indultunk. Ez a kép nagyjából a második Akropolisz raliszakasz elenénél készült, majd jött egy csodás, köves, de nem (nagyon) kráteres szakasz, ahol kikapcsolt kipörgésgátlóval lehet
Senki nem értette, hogy tudtunk egyszerre két hátsó gumit eldurrantani. Mi értettük. Hiszen csak azt tettük, amit mondtak, nyomtuk neki. Mindegy, jött a gereblyéző autó, adott kereket, kicseréltem
Nem strandoltunk, alig néztünk látványosságokat, mi több, civilizációnak épp csak nyomait láttuk, viszont annál több port nyeltünk. De azért rég mulattunk ilyen jót, és csodával határos módon a reptérre vezető úton még a kormány is jól állt egyenes menetb