Ártatlannak néznek ki, de nem teljesen azok
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A Fiesta nagyobb, erősebb, gyorsabb
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Mindig vicces, amikor egy kisautóba nagy motort tesznek
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Lágyabb, kényelmesebb, hülyebiztosabb a Yaris
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A Fiesta feszesebb és játékosabb, de még mindig nem nevezném vadállatnak
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Alapból sportosabb, izgulékonyabb a Fiesta, mint a Yaris, az ST-re ez fokozottan igaz
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A Yaris alapkaraktere megmaradt, de a TS már egy autós ember számára is vállalható
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Kicsit más a köténye, de még így sem egy feltűnő jelenség
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Praktikus dolog az öt ajtó, ez már el is döntheti a meccset
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A Yaris csomagtartója nagyon apró, máskülönben teljesen használható
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A minimális optikai tuningtól máris férfiasabban néz ki
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Nagyon eltalálták ezt a kéket
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Csajos a segge
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A magányos, de vastag vég árulkodik
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Új korszakot indított a Toyotánál a Yaris
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Még ha kopik is, Toyota
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Sokan gerjednek erre az emblémára
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Nem tökéletes a hézag, de ennyi hiba kell
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Tetőszpoiler már nem jutott neki
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ez bizony nem nagy
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Új lámpatesteket és zárhidat kapott. Alig látni
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Egy Toyota-motor a polcról. Mégis jó
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Yaris-műszerfal, mutatós órákkal. Ritkaság
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Az üléspozícióval barátkozni kell
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Tipikus japán gombok mindenütt
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Csak a balos automata
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Éppen el lehet férni, de nem valami tágas
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Legalább jutott ide is egy kis szövet
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Korai multikormány
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
93 ezer kilométer nem távolság egy Toyotának
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Volt benne rádió, de lecserélték
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Fedélzeti
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Manuál klíma, tekerőgombokkal
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A dupla kesztyűtartó Yaris-specialitás
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Gyári dokumentáció
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Azért 90%-ban Yaris
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Jól hűtött
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ennyi kopás megengedett
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Nem egy Jazz
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Szemből a Fiestáról se könnyű megmondani, hogy ST
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Látványos a fehér felni
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Három ajtóval sokkal sportosabb a Fiesta
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A Fiesta se alacsony
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A tetőszpoiler sokat dob a hátulján
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Pirosban üt
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Az a jó, hogy a legtöbb elem stimmel a széria Fiestáról
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Menő a ködlámpa
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Hm, ez nem szép
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Kapott egy kis utólagos optikai kezelést
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A 17-es kerekekkel sokkal közvetlenebbül mozog
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Nagy különbséget tesz ez a két betű
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Majdnem olyan meredek, mint egy Integralén
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ma már minimum négy kipufogóvég kell egy sportos autóra
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ugyanaz a csatolt lengőkar, mint bármelyik Fiestában
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A kormányon is jól mutat
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Az ülések is sportosabbak, mint a Yarisban
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Szép a félbőr kárpit
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Emberi méretű a csomagtartó a Fiestában
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Kicsit megcsinosították az ST belterét
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Azért ez sem egy komoly sportkormány
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Vagány
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ez inkább a látványról szól
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Itt találd meg hamar az ESP gombot
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Menő a rácsos szellőző
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ettől se jön lázba az ember
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
A maga egyszerűségében csinos a Fiesta
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Küszöbdísz már akkor is kellett
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar
Ekkora szívómotor már sosem lesz ilyen kis autóban
Fotó:
Stump András, Vályi István / Totalcar