Transporter gyárba csakis Transporter konvojjal. Nem, nem mindenhol jár egy csapatnyi Multivanhez rendőri felvezetés
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Már a legelső sorozatból, a T1-ből megvolt az egymillió darab
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A lépcső burkolata hatvan éves, de jól bírja a használatot
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Kétujjnyi vastag gitt tartja a több négyzetméteres üvegtáblát: a múlt ilyen apróságokon érhető tetten
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Amarok-puzzle a tréning-terem falán: 14500 dolgozó írta alá a kis mozaikokat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A legendás Ben Pon-féle jegyzetfüzet legfontosabb lapja. A holland márkakereskedő egy Plattenwagent látva lelkesült fel és skiccelte papírra a Transporter koncepcióját
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A szalagon hol felemelik, hol lesüllyesztik a kocsikat, attól függően, épp milyen munkafázis következik
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ha a termelési vezető kabátzsebéből folyamatosan egy fém vonalzó vége kandikál ki, az egy elég határozott üzenet
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ez a tökéletes állapotú Gedore-szerszámkocsi ránézésre nem egy mai darab...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
...de folyamatos fejlesztéssel a 21.századi ipari tanulók képzésére tökéletesen alkalmas. Egy Volkswagen tetőkapaszkodó akár szerszámkocsi tuninghoz is fehasználható
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ha elég nagy a gyárad, neked is lehet saját göngyöleg-kezelő szervezeted
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Szerelés közben a védendő alkatrészekre spéci huzatot borítanak, ami ráadásul...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
...jobb és bal kormányos autókhoz is használható
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A világos fényezésű motorháztetők kevésbé érzékenyek, mint a sötét árnyalatúak. Ezeket textilbe pólyázva óvják
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A világos fényezésű motorháztetők kevésbé érzékenyek, mint a sötét árnyalatúak. Ezeket textilbe pólyázva óvják
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az autót felemelik, a munkás beül a kerekes forgószékbe: így gyors és kényelmes a munka
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Aki egész nap vadonatúj, frissen fényezett autók körül forgolódik, az ilyen karcolásgátlós nadrágövet visel
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A közepesen nehéz üléseket kerekes berendezésekkel tolják a Transporterekbe. Pikk-pakk bent van
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Érdemes megnézni, hogyan oldották meg, hogy be tudják tolni a kocsik alá, annak ellenére, hogy a futószalag nincs a padlóval egy síkban
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A százkilós Multivan üléseket ilyen manipulátorokkal emelik a sínjükre
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az emberek jól érzékeltetik, mekkora a présgép
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A gépet egy rakás kamera képe és érzékelők adatai alapján felügyelik a szakemberek. A préssornak a közelébe sem szabad menni működés közben
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Egyszerre préselik a gépháztető borítását és a merevítő bordákat. Egy ilyen szerszám, karbantartásokkal, utánállításokkal simán legyárt 1,5 millió munkadarabot
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ha valahol a padlót vastag fém csempék borítják, ott jó eséllyel sok tonnás vasakat mozgatnak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Humán kontroll a doblemez-préselés utolsó művelete
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A Transporter hátsóajtó-merevítőt egyszerre ketten is ellenőrzik, elemlámpákkal
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Tökéletes szinkronban mozognak a robotkarok és a présszerszámok. Tévedni nincs hely
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A Volkswagen haszonjárműves ügyfélközpontja előtti Transporter-csúszda és -mászóka
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A gyárudvaron elektromos Caddy-k várnak bevetésre
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A Volkswagen haszonjárműves ügyfélközpontja előtti Transporter-csúszda és -mászóka
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Enél a porszívónál takarítják a targoncák belsejét, a szolgálati autókat. Mindenki a sajátját tartja rendben
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az üzemnek saját benzinkútja és elektromos töltőállomása van. Az utóbbit minden bizonnyal a szomszédos erőmű látja el dzsússzal
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Azok, akik a haszonjárműves központban veszik át az új teherautójukat, egy tökéletes állapotúra restaurált DoKa azaz duplakabinos Transporter segítségével idézhetik fel a műltat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A platós DoKa belseje is szebb, mint új korában
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A tárgykultusz netovábbja: Transporter-keksz
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Hinta-igásló
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Családi tabló
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Azt nem állítom, hogy régen szebbek voltak a kisteherautók, de az biztos, hogy valamiért a klasszikus címfestéssel készült dekorok sokkal gusztusosabbak voltak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A régi, grafikusok által kézzel rajzolt reklám plakátokon furcsa arányú Transportereket látni. Hiába tűnik dinamikusabbnak a forma, a hannoveri gyárban nem készültek szériában a topchop-fülkék
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Hopphopp, mit találtam a parkolóban! A Magyarországon világhírű Mandoki Soulmates turnébusza azonnal feltűnt a pszichedelikus dekorjával
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A német kísérőnk nem tudta ki Mándoki. Hiába mondtuk neki, hogy ő a magyar származású bajszos Dieter Bohlen, aki Engelának és Viktornak és a Volkswagen vezetőinek is nagy barátja,csak a Dzsingisz Kán említésére kezdett derengeni valami
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar