Méréshez előkészítve, rögzítve
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
1.9 PD TDI régi motor, ez a 105 lovas a legutolsó verziója
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Megdolgoztattuk a fékpadon, több mérést is végeztünk
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Mérés közben a paramétereket a képernyőn figyelhettük
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A diagnosztika csatlakozón (OBD II) a főbb paramétereket kitettük a képernyőre
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A mérés alatt az adatok és a mért értékek folyamatosan figyelhetők a nagy képernyőn
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A képernyőn a jobb felső sarokban a DIN korrigált teljesítmény
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Füstölés mérése a műszaki vizsgaállomáson
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Széria változatban a határérték egyharmadát nyomja az öreg Golf
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A tuningbox-szal pontosan a határértéken van, de még megfelelt
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A tuningbox gyári csomagolása
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Részletes és magyar nyelvű a leírás, ismertető és beszerelési útmutató. Csatlakozók pontosan felcímkézve, nem lehet elrontani a bekötést
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Gyakorlatilag sorosan csatlakozik bele az egység a motor kábelkötegébe. A két másik vezeték a test és a tápkábel
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A kis jumperekkel állítható, hangolható a doboz
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ehhez a csatlakozóhoz kell beiktatni a dobozt. Könnyen elérhető és szétcsavarható
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Semmi extra, egy csavarosan oldható (bajonett) szigetelt csatlakozó
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A tuningbox csatlakozója pont ennek az ellendarabja
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Minőségi és pontos a csatlakozó
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nem lehet rosszul összedugni vagy eltéveszteni
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A Golfnál a 12 V is könnyen megoldható
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A led jelzi a működést
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar