Az ős 911-esen már szinte minden formai elem megtalálható, amitől ma is Porsche egy Porsche
Fotó:
Tóth Zoltán
Elképesztően filigrán autó az eredeti 911-es
Fotó:
Tóth Zoltán
A Peugeot vétózta meg az eredetileg 901-es nevet, végül azért lett 911-es, mert 1-esek úgyis voltak raktáron
Fotó:
Tóth Zoltán
Szoborként is menő Varga Péter 991-es Porschéja
Fotó:
Tóth Zoltán
Turbo-sor a múzeumban: formatervezőként ezen a legnagyobb kihívás dologzni
Fotó:
Tóth Zoltán
Ősrégi design-modell a 901-esnek indult Porschéról
Fotó:
Tóth Zoltán
Ferry Porsche eredetileg használható hátsó üléseket szeretett volna, ezt mutatja a kék modell, de aztán visszatértek a 356-ost idéző, csapottabb háthoz
Fotó:
Tóth Zoltán
Porsche design-modellek a múzeum archívumában
Fotó:
Tóth Zoltán
Varga Péter és élete egyik fő műve
Fotó:
Tóth Zoltán
39 éves a zalaegerszegi származású designer
Fotó:
Tóth Zoltán
Szenvedélyesen beszél a formákról
Fotó:
Tóth Zoltán
Nehéz eldönteni, hogy a design vagy a Porsche iránti lelkesedése nagyobb?
Fotó:
Tóth Zoltán
Kivételes rajztehetség
Fotó:
Tóth Zoltán
Szereti az ős-911-est, de nem szeret nosztalgiázni: Varga Péter szerint minden kornak megvan a maga Porschéja, a máé a 991-es
Fotó:
Tóth Zoltán
Ez pedig a jövő Porschéja, Varga Péter és csapata gőzerővel dolgozik a Mission E szériaváltozatán
Fotó:
Tóth Zoltán
Sportlimuzin lesz a Mission E szériaváltozata is
Fotó:
Tóth Zoltán
A beltér formavilága nem Varga Péter asztala
Fotó:
Tóth Zoltán
Azonnal felismerhetően Porsche, mégis teljesen más, mint az aktuális szériamodellek. Ez volt a cél a Mission E designjával
Fotó:
Tóth Zoltán
Az aktuális Panamera egyik első design-skicce: elnagyolt, de a főbb vonalakat kihangsúlyozza
Fotó:
Tóth Zoltán