Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Levegős rugóstag a Manitoutól. Eredetileg downhill bringákba szánják
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Balra az idei, jobbra az előző években használ gép
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kerékagy és a féktárcsa is egy bicikliről jön
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az elektronika, amely a szelepek vezérléséért felel
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A munkahenger, és az elektronikus szelepek
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A szabadonfutós mechanika. Ez csinál forgó mozgást a lineárisból
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az új autó nem csak karcsúbbnak látszik, de valóban az is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egy nagy tartály könnyebb, mint kicsi
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A régi modellben még váltó is volt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Azért ebben van valami iszonyatosan rock 'n' roll
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az új kormány az nap reggel lett kész
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Változtatható végáttétel, természetesen bicikli alkatrészekből
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Gurney-púp a lábaknak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ha egyszer begyötörte magát az ember, akkor egész kényelmes
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A 200 baros palack
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Minden adat kiolvasható a telemetrián
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Üzemmód kapcsolók a különböző versenyszámokhoz
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Megy, akár ötvennel is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A büszke csapat
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar