Rendkívül áramvonalas a forma, a karosszéria alaktényezője 0,34
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A második szériáig a Volga is megtartotta a kör alakú mennyezetvilágítást
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kisméretű, fekvő hátsó szélvédő erősen korlátozza a visszapillantást
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A beltér megújulása már az OldRent nevéhez fűződik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Krómozott húzókilincs és tipikus GAZ-os zársapka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Warszawából származó fémtábla díszíti a műszerfalat, amíg nem találnak eredetit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétoldalt a kisméretű helyzet- és irányjelző lámpák, középen, szárnyak közt az egyedüli féklámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jön a félelmetes feketeség. Filmszerep kedvéért kapta ezt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A 2,1 literes sv-motor saját korában sem számított erőművésznek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szovjet szokás szerint a gyár neve olvasható a dísztárcsán
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A lökhárítóbabák közé tett típustábla a régi rácsos verzió jellegzetessége
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az 1955-ben megjelent ráncfelvarrt változat az M20V jelet viseli
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hivatalosan nem nevezték Pobjedának az M72 jelzésű terepjárót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kabrió-limuzin főként a Szovjetunió déli részein volt népszerű
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar